用戶隱私泄漏是一件非常嚴重的事情，尤其是智能化之後，採集用戶數據和隱私更加方便，早期的新勢力各種泄漏用戶隱私。
隱私包括信息隱私、畫面隱私、數據隱私、習慣隱私等等， 想要在智能化時代解決用戶的隱私問題，需要企業在發展的過程中逐步建立成長意識。
從目前來看，用戶的隱私權如何保證，更多掌控在企業手中，用戶其實不具備任何的話語權，即便是面對車內的各種攝像頭、錄音設備，用戶其實也只能選擇將隱私權「呈」出去。
但比亞迪提供了一種最簡單粗暴而且有效果的解決辦法，車內攝像頭配備蓋板，用戶可以自由選擇是否打開蓋板，讓車內攝像頭監測成員狀態，配合疲勞駕駛提供更好的安全性。
將自由權交給用戶，是對用戶的最大尊重，也是在重新制定市場標準。
其實比亞迪有很多這種小投入但大回報設計，比如說騰勢D9的雙槍快充，就能在充電站利用率不高的時候選擇雙槍快充，縮短充電時間，提升使用體驗感。
當然，蓋板不能解決全部隱私問題，但卻在表示比亞迪可以在細節上照顧到用戶的隱私。至少車內畫面的採集權，是可以交給用戶自己的。
產業數據是，2025年的智能汽車滲透率將會達到80%，兩年之後遍地的智能汽車的確能夠帶來更好、更安全的用車生活，但同樣用戶的隱私保護也需要被重視。
保護隱私喊了很多年，但一直無法真正貫徹到底，說到底隱私權不在我們手中，填寫的個人數據存貯在企業後台，需要企業自身擁有很高的隱私保護意識。
另一方面，企業需要擁有新的意識形態，就是將信息採集權交付給用戶，比如說比亞迪的「蓋板設計」，就在一定程度上將權力送還給了用戶。
當然，還有聲音採集、數據採集等等，還需要企業以及行業共同規範。
從意識形態上來看，比亞迪這一次通過小小的設計獲取了市場的認可和用戶的點贊，作為今年銷量即將突破300萬的企業，在智能化、電動化時代做出這樣的小升級，的確是一種點撥。
它雖然不能算技術上的革新和顛覆，但卻是一種意識形態上的升級。
畢竟，用戶隱私喊了這麼多年，沒見幾個企業用蓋板將攝像頭擋住，這種最小的設計換回較大的回報，只有比亞迪自己做了。
集中採購的蓋板成本非常低，可能只有幾塊錢，就能將畫面採集隱私的權利也交付給用戶。
至於隱私數據、錄音數據等存貯在後台的信息， 比亞迪表示願意接受監督，將用戶的隱私保護做到最好。
從智慧型手機到智能汽車，我們一直在尋求乾淨的生活環境，但各種騷擾電話和隱私的泄漏，已經給生活帶來了小小的麻煩，我們也希望未來的數據採集和存貯都能在法律之上，這個紅線希望不會有人踩踏。