無論怎麼鬧，坦克400 Hi4-T和豹5都是中國頂級產品之間的口舌之爭，對於消費者來說，30萬預算能夠買到如此強勢的越野車，放在5年前想都不敢想。
所以格局放大點，這兩大品牌battle到最後，長城和比亞迪都是最大的受益者，引起巨大關注和爭議是好事，而在這場爭奪戰打到最後，一定會有一方全面潰敗。
那就是曾經高價銷售的豐田系產品。
01 高價越野車時代徹底結束
國六排放之後將傳統的硬派越野車徹底擠出市場，帕傑羅、普拉多這種上一個時代的越野神話，已經徹底失去了收割市場的機會。
過去想要買台越野車，門檻車型是帕傑羅V93，但油耗高、可靠性低、越野性能不夠強以及動力弱的問題是無法反駁的。
如果想要一台綜合還算優秀的越野車，預算至少在50萬以上，在普拉多還沒漲價之前，只能買到一台低配的普拉多3500，當然牧馬人也可以選擇。
越野車高價源於中國乘用車市場沒有直接的對抗者，越野市場是一個讓外資品牌生存很安逸的市場，市場雖然小眾，但單車價格高，日系車以及美系車在越野板塊成為了神話。
福特F150當年的定價已經讓人無法理解，北美市場高配定價4萬美金的產品，國內定價翻了三倍，根本無法理解。
02 中國越野瘋狂起勢
不想過多解讀方程豹和坦克孰強孰弱，這是一個特別具有針對性的話題，這種爭議毫不亞於為什麼牧馬人在陸巡面前穿越能力不行，陸巡為什麼在牧馬人面前爬不了石頭。
尺有所短，寸有所長罷了。
這些產品的出現都是為了讓中國越野車市場變得更加的良性，多樣化選擇一些，都是中國電動化轉型之後登場的優秀產品。
讓很大一部分手握30萬預算的用戶，能夠選擇到更強的越野產品。
03 加價時代徹底過去
豐田想要藉助電動化轉型，讓普拉多重回市場，但很顯然這個機會已經不多了， 至少想要收割中國市場的力量弱了很多。
普拉多LC250無可厚非的還是好車，可靠性、穩定性、耐久性、越野能力毋庸置疑，我們也從不懷疑它優秀的產品力。
但問題是我們也從不懷疑豐田舉起鐮刀收割市場的能力，一台在日本本土定價25萬左右的普拉多，到了國內市場最後被炒到了60萬，這絕對不是一個良性發展現象。
一方面豐田認為中國市場當時沒有直接對抗者，另一方面車商也想哄搶一波。
但放在即將2024年的今天，普拉多的對手有很多，普拉多LC250如果選擇繼續飢餓營銷、加價銷售，有很大一部分消費者扭頭會去買坦克系列，也有喜歡方盒子但不愛越野的消費者，會和方程豹牽手。
這些都是隨時會發生的事情，所以對於豐田來說，它的對手遠比想像中的更多。
04 坦克更適合越野，方程豹更適合城市
合理來說，坦克系列車型的定位就是越野，是為了搶占普拉多曾經的市場而來，設計、安全、可靠性、動力都足夠強，這建立在長城造了幾十年皮卡、越野車的基礎上，越野車看的不僅僅是參數，還要看細節設計和可靠性。
所以真正有越野需求的用戶，坦克是一個好的選擇。
如果只是喜歡城市使用，偶爾輕度、中度越野，方程豹是一個很棒的選擇，更強大的加速能力、更低的油耗，城市+輕戶外體驗感並不會差。
高強度越野方程豹因為電池、冷凝器、電機位置、後懸架設計，其實都更加偏向於城市一些。
退回到行業層面來看，30萬級產品，方程豹和坦克都是優秀的產品，普拉多是明年登場的重磅產品，的確產品更強，但和過去完全不同的是，普拉多面對這些全新的、優秀的、強勢的產品，大機率無法玩兒飢餓營銷和加價。
對於用戶來說，普拉多的定價會更加合理，同時更低預算買到的國產越野車，未必不如豐田造。