朗逸獨白：「快扶我起來，我還能再戰」。粉絲：「扶不起，扶不起",這款朗逸經歷了什麼？哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。說到大眾汽車，大家都肯定都聽說過「大眾套娃」這句話，所有的大眾都是高爾夫拉皮，壓扁，增長而來。但是大眾集團，除了擅長套娃以來，它還有一項特長，就是琢磨中國人心理，給中國市場推出特供車型。比如今天粉絲看上的這個朗逸，就是大眾集團為中國消費者量身定製的一款車型，號稱「德原朗」，外加中國審美打造，所以朗逸車型在上市之後，一直都有不錯的銷量，作為一款家用車型來說，大眾充分的摸透了中國人的消費心理，而今天粉絲也是衝著家用及德國品質，而選擇了這2013款的朗逸。看上朗逸已經很久了，因為在很多地方看到，家用車型都是推薦朗逸，卡羅拉，雷凌，但是後面兩款在市場上面售價相對比較貴一點，而且動力性及駕駛樂趣都會比其他兩款更足，所以選擇了朗逸的二手車。本次檢測車輛信息如下:車輛型號：2013款 朗逸 1.4T DSG 豪華版出廠日期：2013年5月表顯理程：66927KM新車指導價：16.09萬賣家報價：6.8萬當年16萬多的車，再和賣家議下價格，那就只要個零頭就能開走了，果然比較吸引人,但再好的價格也要有車況做支撐，這台車具體什麼情況我們來看看吧。話不多說，開始今天的檢測，先繞車目測一圈，發現車輛前槓安裝不到位，應該是拆卸更換後沒安裝好導致的。摸出漆膜儀，特別先檢測了前蓋，發現了明顯的鈑金痕跡，這個位置那麼接近前面，更加驗證了，前槓有過拆裝更換痕跡。檢查中還發現，前擋風玻璃有更換的情況，這時候有同學可能就舉手提問了，為啥呀，這個擋風玻璃不是13年的麼，怎麼說它更換呢？雖然都是13年的玻璃，但是這個玻璃3後面的點，是在3的後邊，明顯是13年下半年的，而車子生產的日期是13年上半年，3的點應該是在3的前邊。下半年的玻璃怎麼會出現在上半年的車上？穿越？如果不是仔細觀察，很容易忽略這個細節。既然擋風玻璃有過更換，而且前部也有事故，A柱部分檢查要看看是否有鈑金切割痕跡了，還好，A柱部分並沒有切割或者鈑金情況，這個玻璃更換有應該是前面事故，導致東西飛上來打到，或者是平時使用過程中被硬物擊碎的。在左後門處檢查，發現了鈑金噴漆痕跡，並且門上的螺釘有明顯的拆裝痕跡，應該是在鈑金的時候有變形，需要拆卸調整。左下裙部分也有明顯的鈑金情況，結合門的鈑金位置比較低，應該這兩個是一個事故剮蹭導致。而且這個位置那麼高的數值，內部也應該一併檢查下是否有鈑金情況。還好檢測內部並沒有發現異常情況。後槓部分檢查，也發現有明顯的噴漆情況。接著檢查到後蓋部分，在這個部分，凹凸曼又發現了問題，這個是後蓋外部的油漆。上圖為後蓋內部的油漆，如果關注我們的小夥伴肯定能發現問題了，內外油漆數值基本一致，這種情況，就是後蓋整個更換後噴漆才會這樣，為啥咧，因為原廠出來的油漆，內外是有區別的，數值大約會相差30左右。後蓋螺釘明顯的後期修復的痕跡，上面的油漆十分粗糙。更換後蓋肯定是實錘了。因為車輛更換過後蓋，所以備胎槽部分也要檢查下，看是否存在鈑金修復痕跡，還好理面數值還算正常，但也不能高興太早，因為後蓋都更換了，後面事故力度肯定不小，後圍板也是重點，只能等下舉升起來再查看下後圍板部分是否存在修復痕跡。右後門處檢查，也發現了鈑金情況。並且鈑金下部對應的下邊梁也有鈑金情況。跟左邊相同的配方，相同的操作，也是有拆卸痕跡。這個位置的鈑金，基本都是剮蹭路牙導致的，看來前車主很喜歡靠邊停車的時候，刮馬路牙子。右前葉子板檢查，發現油漆數值低於整車的平均數值，明顯是後期更換噴漆。內部螺釘也有明顯的拆裝痕跡。其他部分檢查發現的小瑕疵就不多家贅述了。目前就外觀來說，前後左右都有不同程度的問題，7年的車齡能開成這樣，凹凸曼也是佩服不已，希望後面的檢測出來的車況能給力點，接下來我們就回到車輛前部看看發動機艙的情況怎麼樣。檢測前先介紹下本車搭載的動力配置，本車搭載的是大眾EA111系列發動機，這個發動機是大眾當年的明星產品，大眾旗下的眾多車型都使用了這台發動機，排量1.4T最大功率96Kw，最大扭矩220N.m，最大馬力131Ps，在朗逸車型上官方百公理加速是9.6S，已經進入10秒大關，動力可以說還是不錯的。但是這款發動機已經停產，取代他的是EA211發動機，這款發動機在大眾發動機系列，相對於養活無數修理店的第二代EA888發動機來說是比較穩定的，至少沒有特別嚴重的漏油及燒機油情況，下面介紹的才是重點。本車匹配的變速箱是大眾7速雙離合變速器，簡稱DSG，如果了解過的人，就知道13款車型的DSG變速箱是怎樣的一個噩夢，這款也是明星產品，315明星！大眾數次召回的也是它，後期為了安撫車主，這個年份的DSG變速箱車主都享受了延保到10年16萬公理，畢竟4S報價好幾萬的總成費用換誰也不願意承受。凹凸曼曾經也維修了不少剛過質保就出問題的變速箱，特別是網上最熱門的掛擋顯示燈「死亡閃爍」，情況比較多見，很多人看到這車都有點瑟瑟發抖。可能哪天不高興就把你丟在半路上。發動機艙部分檢查，發現兩前大燈有明顯的拆裝並且改裝氙氣燈的痕跡，但是這個大燈並不帶透鏡，這樣直接加裝氙氣燈真的好嗎？凹凸曼覺得沒有透鏡的大燈改氙氣燈就是耍流氓，當夜晚遇到這種對向車的時候，基本看不清路面有很大的安全隱患。接著檢查，發現車輛的機腳有明顯的拆裝痕跡，難道發動機有過吊裝的情況？既然這樣，也要看看變速箱機腳，小編髮現變速箱機腳也有明顯的拆裝痕跡，但是這個車型變速箱拆裝時很正常的，前面也提到，DSG變速箱有許多的毛病需要拆裝維修，具體有沒有吊裝發動機，我們還要再看看。但是小編檢測發動機艙，除了機腳螺釘有拆卸痕跡之外，發動機其他部分都沒有明顯的分解痕跡，看來這個拆裝大機率是為了維修變速箱。發電機部分螺釘，也沒有發現有明顯的拆裝痕跡，發電機部分有明顯的油泥吸附，雖然清洗過，還是比較明顯。機油部分檢查，發現已經變質比較嚴重了，需要及時更換。剎車油部分檢查，也發現含水量比較多，建議後期及時處理。發動機檢測整體情況來看的話肯定是比外觀的情況好的多，唯一需要擔心的問題就當初維修變速箱到底有沒有修好，接下來進入內飾部分。內飾部分看起來磨損程度是比較理想的，應該是符合6萬公理實際磨損程度，保險起見，最後一般都要再對比維保記錄這些來驗證凹凸曼先檢測座椅下部是否存在鏽蝕痕跡，這理可以看到下部還是比較乾爽的。但是檢查剎車踏板處，稍微有點意外，雖然打開車門沒有聞到什麼異味，但卻發現了比較明顯的銹跡。座椅的安裝螺釘處也有鏽蝕情況，結合之前檢查手續的時候判斷應該只是當地的氣候原因導致的。該車是從海南購買回來的，怪不得有那麼多鏽蝕情況，這些都是天氣原因導致的鏽蝕，跟水泡的鏽蝕有明顯的區別。而且安全帶方面檢測，沒有更換過的痕跡，跟原廠相匹配，內飾其他部分檢查，都沒有發現異常情況，這理就不一一列舉了。接著啟動測試，發現車輛啟動的時候，機油故障燈已經點亮，只有等怠速穩定之後，它才會熄滅，以凹凸曼的以往維修經驗來看，應該是機油壓力不足了，導致這種情況發生，要麼就是機油濾清器比較劣質，達不到壓力要求，要麼就是機油泵壓力不足，導致機油上不來，還有就是機油品質不好，這些問題都可大可小，如果處理不好就會導致發動機拉缸，因為有這個燈亮，凹凸曼都不敢大腳踩油門實驗，生怕發動機一口氣上不來。路試按規定不允許拍照，極速畫面就請各位自行腦補吧。粉絲按照我囑咐的溫柔駕駛，升檔和降檔過程重點觀察變速箱的運作情況，頓挫是有的，特別是2升3的時候，其他方面除了方向盤比較重之外沒有發現特別異常的情況。當然所謂的死亡閃爍，不可能一來就遇上，運氣好可能開幾萬公理都沒問題，運氣差的話幾千公理就找上門了。開回車行旁邊不遠的維修店，其實之前看到機油燈亮這種情況，我路試的時候都有點提心弔膽。幸運的是完好無缺的開了回來，我們最後就來看看底盤部分檢查。拆卸下護板後，發現發動機漏油情況十分嚴重，曲軸前油封處，及正時鏈蓋板處，油劑都糊在一起了，分布清楚到底是哪理滲油，這種情況，只能及時處理了，加上本身機油燈就亮了，機油不足也會導致機油燈亮。而且這種漏油情況，很容易導致皮帶打滑，導致皮帶斷裂。對於行車安全十分不利。不單單是上面說到的地方漏油，發動機油底殼處也有明顯的漏油情況，看來發動機漏油必須及時處理了。這也是一筆不小的整備費用。檢查傳動軸的時候，發現傳動軸也有明顯的滲漏情況，這理也要及時處理了。因為前面發現發動機及變速箱機腳都有拆卸情況，我們也要檢查下發變有無分離，現在看來情況是變速箱及發動機有過明顯的分離維修情況，這個車型的DSG變速箱，再加上這個年份，都是基本操作了，沒維修過的少之又少。而且下機腳也有明顯的拆裝情況，整體來說，發動機及變速箱狀況不是十分良好，粉絲的要求是家用，省心，看來這個要求可能達不到了，而且他當時在旁邊，也看到了漏油情況，臉色也不是很好。前面也提到，車輛後備箱蓋有更換情況，我們要在下部檢查下後圍板情況，這理髮現後圍板有明顯的打膠修復痕跡，也難怪，後備箱蓋都能更換，撞擊力度肯定不小，導致了後圍板變形，只是備胎槽並未受到影響，應該是後防撞梁立了功。後圍板部分有明顯的後期打膠修復痕跡，多餘的膠水都擠了出來，而且上面噴漆痕跡十分明顯。底盤其他部分檢查，也為發現明顯的問題，但是這幾個問題都十分嚴重，發動機漏油，變速箱有維修情況，後圍板修復，這些問題加起來，車況十分不理想。接著我們進行OBD部分檢測，發現存在兩個無法消除的故障碼，一個是空調循環馬達卡滯了，這個不會過分影響車輛使用，後面一個機油傳感器故障才是重點，這個也會導致機油燈亮。看來如果入手，就要馬上處理機油燈亮這個問題。讀取車輛公理數，發現車輛變速箱公理數跟儀表公理數一致，說明車輛並未調錶，不過沒調錶，車輛卻存在那麼多問題，漏油，機油燈亮，看來前任車主也可能是修怕了，才選擇果斷出手。我們接下來看看後台發送過來的維保記錄，也證實了車輛並未有明顯調錶的情況，最後一次進店是2019年，理程記錄在五萬多公理，進店是為了召回氣囊，這個氣囊召回在很多車上面都有，是某家公司氣囊存在質量問題，所以導致了很多相關的車企不得已的要召回氣囊，以保證氣囊能正常工作。至於哪家公司，大家只要平時在看汽車相關的新聞應該都知道，這理就不點名了。接著我們發現，車輛在10999公理的時候，就維修過飛輪，變速箱拆卸，應該就是為了更換它，但是你以為它就換了一次？在8973公理的時候，變速箱已經拆卸下來更換過離合器了，估計更換後，發現問題依舊，所有才繼續更換飛輪，這些都是這個年份DSG變速箱的通病，基本都是這個步驟，但是就算維修出來，其實很多車故障依舊，這也是當時DSG不成熟，導致的問題。而且車輛在沒做首保的時候，等於還是新車的時候，前車主就已經反饋變速箱異響，並且跳檔抖動厲害，嘖嘖，簡直就是一個DSG問題的標準案例啊。最後把整體車況詳細彙報給粉絲，粉絲感覺沒有達到理想中的標準，車況是真的糟糕但還是假裝和我大聲聊這車有多精品，演得我們自己差點都信了，接下來粉絲讓我不動聲色的先走，還和車商談笑風生的掩護著我撤退，最重要的原因是他放了兩千定金在車商那理，他說得想個其他的藉口，現場就把定金要回來。這台2013款 朗逸 1.4T DSG 豪華版，近期差不多車況的行情都在5.89萬左右，跟車商的報價有1萬塊錢的差距，而且這個車的DSG變速箱問題，在網上也是有很多車主吐槽的，所以二手方面很多懂行的人都不願意接受這個車型。後期粉絲跟我反饋，車商可能是和他聊的太投入了，粉絲也對車商說了家理人不同意買這個車，但粉絲心理的想法是車買來家用要的是省心，安心。他可不想帶著老婆孩子出行途中，車就把他丟在半路上。最後車商和粉絲協商只退了一千，粉絲無奈就接受了，只怪自己當初對車商的精品車宣傳攻勢沒抵擋住，生怕別人買走了，連車況都沒提前看好就急急忙忙的交定金，但是比起一千元的小虧損，如果不知情的情況下把這台車買回家，車況就不說了，這個經典的DSG就可能面臨的是無休無止的維修和等配件，耽誤用車不說還可能影響家庭和諧。好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛但是拿不准車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車，或者你也想擁有一項看家本領，那麼別忘了點贊收藏轉發！