經常和其它城市的朋友聊天，說到城市建設的時候，重慶的城市建設成本比其它城市都要高，其它城市的地勢相對較平坦，不管是擴城還是修城市交通，直接在地面上修就好了。但是作為山城的重慶，擴城和修城市交通就沒有那麼簡單了，必須要比其它城市多修超長隧道和過江大橋才能滿足當前的城市發展。
近日重慶城投集團發布消息稱，隨著成渝城市群上升到國家級城市群，同時為了更好的服務成渝地區雙城經濟圈的建設，重慶城投集團將儘快開工建設三條超長隧道，分別是金鳳隧道、大學城複線隧道、陶家隧道，目前正在抓緊開展前期的工作，最快在今年內正式開工建設，這三條隧道總投資加起來161億元。
1、金鳳隧道
金鳳隧道是一條從璧山直達九龍坡金鳳的城市隧道，起於璧山區黛山大道，穿越縉雲山後，止於九龍坡區高新大道，隧道全長9.2km，總投資約52億元，該條隧道設計為雙向6車道，設計時速60KM/h。這條隧道建成後璧山區將進一步融入主城的懷抱里，加上目前連接大學城的璧山隧道，未來將迎來兩條城市市政隧道。
去年隨著軌道交通1號線尖璧段的開通運行，璧山也正式成為首個融入主城軌道交通系統的區縣城市，未來待金鳳隧道交通通車以後，璧山前往主城區將更加便捷。同時也為重慶向西擴城打開了縉雲山這道天然的屏障。
2、大學城複線隧道
大學城複線隧道已經傳了很多年將開工建設，隨著科學城、高新區的到來，以及大學城隧道、雙碑隧道超負荷運轉，相信今年正式開建大學城複線隧道已經是天時地利與人和了。大學城複線隧道全長5.9公里，總投資約40億元，西起高新區坪山大道，穿越中梁山後東接內環快速路，大學城複線隧道處於成渝經濟發展主軸，西聯科學城，輻射璧山、銅梁、大足。
大學城複線隧道建成以後，除了能夠輻射璧山、銅梁、大足等區域，當前最能夠快速緩解雙碑、大學城隧道日益增長的車流量。其次，土主隧道也將於明年建成通車。到時候大學城片區將迎來四條隧道的格局，相信那時不會和今天這樣的擁堵。
3、陶家隧道
陶家隧道也已經規劃了好幾年時間，今年隨著重慶大力向西發展，以及陶家新城的規劃發展，陶家隧道今年開建也到了天時地利人和的時間了。陶家隧道西起渝瀘北線高速，穿越中梁山後東接快速路二縱線，全長13.5公里，總投資約69億元，陶家隧道建成後將為江津區乃至四川省瀘州市連接主城最便捷通道。
重慶今年集中開建三條位於主城西部地區的超長隧道，大則說是為了更好的服務成渝地區雙城經濟圈的建設。小則說是重慶未來10年將大力向主城西部以及渝西地區發展。最後希望這三條隧道今年能能夠如期開建，早日建成通車，儘早的服務成渝地區雙城經濟的建設，同時解決主城西部槽谷更好融入主城發展的交通瓶頸。
你如何看待重慶今年開建主城西部地區三條超長隧道？歡迎留言~