坦白說，在去年「5.14」川航事件之前，一提到飛機，立刻浮現在我腦海里的，就是漂亮的空姐以及關於她們的各種亂七八糟的八卦。
這麼說吧，作為一個普通直男，在此之前，我僅有的一點航空「知識」就是，空姐一般長得很漂亮，她們的私生活貌似很有話題性。
社交網絡上也樂於討論空姐空少的私生活，以及空姐的品行……人們對那些自己不了解的漂亮姑娘，充滿了好奇，有時，甚至不乏個人色彩的詆毀和惡意。可是 對於那些真正掌控飛機的人，以及他們具體如何操縱飛機，缺乏關注和興趣。
這種情形是從什麼時候開始稍稍有所改觀的呢？就我自己而言，是從「5.14」川航事件後。在那一天，劉傳健帶領著川航3U8633航班的所有機組成員創造了航空史上的一個奇蹟：在飛機擋風玻璃破裂的情況下，克服零下40度的低溫，克服惡劣的天氣，成功備降成都，將機上119名乘客安全帶回了地面。一時間，劉傳健成為了航空英雄，話題人物。於是，機長這個職業才走向了聚光燈下。
但作為一個普通網民，其實經過這次事件，也僅僅只是知道劉傳健創造了一個航空奇蹟，做成了一件幾乎不太可能做到的事。但具體他是怎麼做到的，他們當天在飛機上經歷了什麼，吃瓜群眾其實並不能通過新聞的隻言片語知道。
這就是我們關注《中國機長》的原因，結果我們是知道了的，所以我們期待能看到細節，期待通過這個故事，真正了解劉傳健究竟創造了怎樣的奇蹟。
《中國機長》對川航3U8633航班事件的還原，可以說是非常詳盡了。
影片沒有玩什麼高深的敘事技巧，而是選擇了順敘的手法，按照時間線去講整個事件。這麼做的優點是，很容易把觀眾代入電影所設置的那個情境中，觀眾可以跟著電影去旁觀這一天，親眼「目睹」空難發生的全過程，見證事件的發生，發展，陷入絕境以及大家的死裡逃生。這可以說，是非常震撼和刺激的。
也正因為採用順敘敘事，《中國機長》在前半部分，事無巨細地展現了航空人的工作細節，這也是普通觀眾平常難得一見的幕後故事。
比如在起飛之前，為了確保安全，會有一堆繁瑣的檢查要進行，空姐們檢查完了，乘務長要找機長簽字確認，機組會由內及外確認飛機的狀態，並時刻和地面保持聯繫。這些細節，一方面可以滿足觀眾的好奇心，另一方面，也可以讓更多人了解航空人的工作內容，打破某些不該有的偏見。
就像影片的前半段，就有乘客對空姐發難說：「你不就是端茶倒水的？「
空姐們只是端茶倒水的「高級服務員」嗎?不是，除此之外，她們在關鍵時刻，可能還會憑藉自己的專業技能，救乘客的命。
導演對人物性格和人物關係的塑造，非常簡潔明了。
影片開頭部分，只一段機組人員在餐廳就餐的戲，就把人物塑造得立體起來了。
張涵予飾演的機長少言寡語，別人都在邊吃飯邊開玩笑，他卻埋頭專心致志地吃飯，從而可以知道，這個機長比較嚴肅，不苟言笑，而這樣的人做事會比較守規則；不太容易受環境影響。
歐豪飾演的副駕駛徐奕辰是個剛開始飛的年輕人，戴著墨鏡，斜插著兜，看起來有點痞氣。吃飯的時候，都不忘記跟漂亮空姐獻殷勤。而除了副機長梁棟，無論是機長，還是空姐，一開始並不太喜歡他。這從他給機長連續打兩次招呼，機長懶得搭理他就可以看出來。
前半段之所以著力去塑造人物，其實是為了和後半段做對比，從影片前半段可以看出，三個駕駛飛機的男人中，除了機長，剩下兩個，都不是啥「正經人」。
可是呢，當飛機出現故障，擋風玻璃出現破裂時，他們都像是變了一個人。
徐奕辰不再嬉皮笑臉，而是迅速遵照機長的指令，向地面彙報了情況，並做了一系列應對措施。可是情況卻急轉直下，擋風玻璃瞬間破碎，徐奕辰在氣流的作用下，半個身子都被拉向了機艙之外。這個細節也是高度還原了川航事件的，機長劉傳健在採訪中有提到，擋風玻璃破碎後，副駕駛有半截身子露在了機艙外，他試圖拽副駕駛的褲子，把他拖回座位上，但風力太強，根本沒有作用，於是他只好開始操作飛機。
飛機出現故障前，梁棟本來在客艙和美女搭訕，可是當擋風玻璃破裂，飛機產生震盪，他迅速直覺到出了問題，立刻離開，回到了駕駛艙，一邊協助聯繫地面，一邊揉搓機長的肩膀，用最原始的辦法，幫他保持體溫。
無論空難發生前，他們是怎樣的人，但空難發生時，他們都變成了專業的航空人，用自己的技能去解決眼前的困難。
《中國機長》最刺激緊張的部分，就是從擋風玻璃破裂開始的，玻璃破裂後，飛機迅速與地面失去了聯繫，機組人員，不僅面對著飛機的失控，更面對著乘客的失序。駕駛艙里，機長劉長健在竭盡全力掌控飛機，尋找正確的返航路線，而乘務員們，也在努力平復著乘客的情緒。
印象深刻的是，飛機失控後，袁泉飾演的畢楠的眼中其實也充滿了恐懼，她蜷縮在乘務艙，甚至身體在發抖。可是當有乘客起來鬧事兒時，她卻站了出來，告訴他們：「我們是專業的，我們需要你們的信任。」
作為一個人，她也怕死，也怕回不去，但是作為一個乘務長，她又是堅強果敢的。
專業，沒錯。看《中國機長》之後，我有一個很深的感悟，那就是在任何行業，專業都太重要了。那些足夠專業的人，有時候就是可以救人於絕境的上帝之手。
劉長健能最終帶著一百多人成功返航，不是憑藉心中「我要把119人帶回地面的信念」，而是憑藉他的冷靜和專業。
在此之前，他曾是空軍飛行員，而轉業成為民航飛行員之後，光是西藏這條線，他就飛了上百次，漫長的飛行生涯中，他積累了足夠的經驗，所以他可以在遭遇狀況後迅速判斷該備降成都，在遇到積雨雲後又在空中繞了個圈，等到積雨雲的形態發生變化後再鑽進去。如果沒有專業判斷和操作，等待我們的，只會是個悲劇。
在看《中國機長》前，看到有不少人拿這部電影和《薩利機長》比較，我也抽空看了遍《薩利機長》。巧合的是，這兩部電影給了我相同的感受——這兩個航空奇蹟，都是因為機長夠專業，夠冷靜。奇蹟，往往都是那些專業的人創造的。
當然，專業之外的一些相關積累，在關鍵時刻對解決問題也大有裨益，比如我一直不明白《中國機長》原型為什麼能在高空低溫狀況下還能操控飛機，冷靜處置，但是看了《中國機長》中張涵予扮演的劉長健那一段洗冷水澡的戲後，突然就明白了。常年洗冷水澡，不僅可以鍛鍊意志，更可以鍛鍊一個人的耐寒能力吧！
另外，我看到不少人拿《中國機長》和《薩利機長》，去看《中國機長》之前，我也看了遍《薩利機長》。我的感受是，拿這兩部電影對比，很不公平。
儘管兩部電影都改編自真實事件，但側重點就有所不同，《薩利機長》在於展現美國的航空監管部門對一個航空英雄的質疑，以及薩利機長對整個迫降過程的反思。事實上，就是一群非專業人事對專業人事圍追堵截，雞蛋裡挑骨頭，最終被專業打敗的故事。
而《中國機長》則側重於還原事件的細節，讓觀眾了解整個事件的細節。
兩部電影都是值得一看的電影，而兩部電影一個共通的地方是，它們都強調了專業的重要性。它們另一個重要的意義在於塑造了航空英雄，將我們的目光，從空姐的身上，拉到了那些英雄身上。
最後，我想說，相比《薩利機長》中航空管理局的咄咄逼人，我更喜歡《中國機長》中朱亞文飾演的航管處的人的態度，他走進機艙看了一圈後，對劉長健說：「你太牛了」！
你太牛了！敬畏生命，敬畏職業，他配得上這樣的讚譽！