比如汽油的品質，機油品質，發動機內部積碳，部件自然老化程度，內部油泥等，都直接或間接的影響發動機壽命。大家對油品、積碳、部件老化都比較了解，那油泥是什麼？對發動機的影響有多大？一無所知，下面跟大家簡單的聊一聊發動機油泥！
什麼是油泥？
在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由於竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用產生低溫油泥。在低溫或者短途運行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。
高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積這些油泥可以導致機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經過長時間高溫加熱後會變硬易碎，這就是所謂的「黑油泥」。黑油泥會導致部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。（延期保養可能會加劇油泥形成）
油泥的危害？
油泥的危害比積碳更為嚴重！
如何清除油泥？
一般來說，發動機機油的成分中都含有清除積碳或油泥的清凈劑和分散劑，它們能清潔金屬表面，分散油泥積碳，達到清潔發動機內部的功能，這也是為什麼在換舊機油時，機油是黑色的原因。如果機油的品質不行，或者使用時間較長發生變質，機油內部的化學成分不能分解積碳和油泥了，就會導致油泥的聚積。
首先我們要明確一點，油泥的產生是一種正常的現象，任何發動機都會產生油泥。一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，可以在保養前在舊機油中加入「發動機清洗劑」使其運轉15-30分鐘，之後在進行新機油的更換即可，這種產品的主要成分是機油成分中的清凈劑和分散劑（不過對油封有一定腐蝕，不做主要推薦使用）；還有一種就是專門的清洗油，它屬於中性油液沒有腐蝕性，對於油泥過多的車輛清洗效果更好。
如果發動機長期不保養，導致內部油泥嚴重，那就只能拆解發動機清潔，而且效果不一定好，這讓人聯想起那個6萬公里未保養的寶馬女車主，發動機內部的機油都變成「黃油」了。
在實際的用車中油泥的產生負作用對實際的用車體驗，並沒有積碳影響大。其實正常來說，只要您在正規店面保養並且使用合格的機油，在正常的保養情況下並不會出現油泥堵塞的情況，所以車主對於這點不用過於擔心。
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