Skyactiv-X 直六混動FR轎跑：馬自達6繼任型2022年發售

去年五月，馬自達宣布研發搭載全新直列式六缸引擎的 FR 車型。這款被定義為 Mazda 6 繼任型號的新車，基於全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 平台進行開發，提供 Skyactiv-X 直六自吸汽油引擎 、Skyactiv-D 第二代直六柴油引擎 、支援48V輕混及插電式混動電氣化系統 、兼容 i-Activ AWD 四驅系統。

馬自達選擇直列式六缸而非更常見的V型六缸，主要是從研發成本 、電氣化升級及碰撞測試等幾方面作考量。已率先應用在 新一代昂克賽拉(參數|圖片) (Alexa)上的 Skyactiv-X 直四自吸引擎 (下圖)，配備了全球首創的 SPCCI 火花塞控制壓燃技術。

與第一代迅馳藍天技術相比，Skyactiv-X 的燃油效率提升了40%，動力輸出尤其是低扭部分亦更渾厚細膩，壓縮比和空燃比高達16:1和36.8:1，熱效率高達40%以上，廢氣排放更是與1.5升排量的清潔柴油引擎相若！

V6引擎為V型排列兩邊各三汽缸的布局，必須裝備兩組輔助設備來抑制廢氣；Skyactiv-X 直六就是在直四基礎上增加兩個汽缸，而且直列式汽缸只需設置一組輔助設備。面對電氣化兼容 、排量擴增 (北美市場特供版)及更嚴格的偏置碰撞測試，直列式氣缸布局具有明顯的先天優勢。馬自達選擇直六，無疑是一石二鳥之舉。

銷售主力型號搭載 Skyactiv-X 3.0升直六渦輪增壓48V輕混汽油引擎，最大功率輸出300馬力，扭矩峰值超過350Nm，後輪驅動；在 WLTC 標準下的百公里綜合油耗僅為6.67升。歐洲市場獨有的 Skyactiv-D 柴油雙渦輪引擎，其中一個渦輪為電動渦輪，扭矩峰值高達600Nm以上！

插電式混動版本則會配備 i-Activ AWD 四驅系統，該系統跟 Alexa 一樣包含用於分配前後輪扭矩的四輪垂直載荷功能，操控特性傾向「軌道車」，與 FR 應有的性格截然不同。

新車的設計風格很可能會取材自 Vision Coupe Concept 概念車 (上圖)，車身尺寸 4,900×1,880×1,420mm，扭矩峰值2,850mm，整備質量約為1,550kg。這款將於2022年發售的新車， Skyactiv-X版本在日本市場的定價估計為400萬至450萬日元，摺合約26.5萬至29.8萬人民幣。

300馬力不夠猛？給 Mazdaspeed 高性能版本預留點空間不好嗎？

(資料來源：ベストカー/ 編輯：ty)