來源：澎湃新聞
車企調整產量的決策，對消費市場的影響是立竿見影的，這一點，想必大家深有體會——一些消費者在購車時，已經發現多款熱門車型沒有以前那麼好買了，或者優惠力度變小了，或者提車周期拉長了……這也是晶片供應緊張所產生的結果。
由於車企在短期內無法確保穩定的晶片供應，汽車產品供應量或將進一步縮減。來自國際知名諮詢公司 AlixPartners的最新評估顯示，今年全球汽車製造商的產量將減少390萬輛，高於四個月前預測的220萬輛。中國作為汽車產品的最大的單一消費市場，已受到明顯影響。中國汽車工業協會的數據顯示，2021年4月，乘用車銷量環比有所下降，同比增速較上月也明顯回落。
在豪華車市場中，這一現象更加明顯。為應對汽車晶片短缺問題，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的豪華車製造商不得不進行減產，凱迪拉克明星車型CT5(參數|圖片)(配置|詢價)和XT6(參數|圖片)(配置|詢價)也出現了車型需求缺口的端倪。
凱迪拉克是如何應對「晶片荒」的？
如果汽車缺「芯」的局面得不到有效緩解，在產能受限的情況下，必然會出現熱銷車型供應不足，進而導致經銷商層面促銷幅度減少乃至於出現加價提車的情況。小編認為，即便有部分晶片釋放出，車企為搶占資源所帶來的成本，也會轉移到消費者身上。
即使願意加價，也還要考慮到，汽車廠商如果因晶片短缺停工停產，交付等待周期也必然會延長，諸如一些熱銷車型可能原本提車周期在1個月左右，但如今將需要2-3個月。
儘管目前存在種種限制，凱迪拉克仍在努力保持較正常的生產運轉。面對全球「晶片荒」給汽車製造業帶來的影響，凱迪拉克藉助上汽通用汽車完善的全球供應鏈體系和品牌自身緊鑼密鼓的多方協調，目前已基本克服晶片產能障礙，最大程度保障了新車的供應節奏。
CT5銷售車型90%為中高配，XT6細分市場占有率第二
在晶片方面，主流豪華品牌基本都有著較穩妥、合理的規劃，其車型供不應求的情況，也往往受銷量持續上漲因素的影響。剛剛過去的4月份，BBA均取得不同程度的增長，凱迪拉克更是連續10個月獲得超雙位數的高質量增幅，4月批售銷量17，500輛，同比增長16.7%；1-4月累計批售銷量75，700輛，同比勁增87.1%，穩居主流豪華車細分市場前列。
作為凱迪拉克「新美式豪華後驅轎車家族」的絕對明星級產品，凱迪拉克CT5自上市至今累計銷售已突破70，000輛，不僅實現銷量大豐收，並且也積累了優質口碑。在剛過去的4月份，凱迪拉克CT5零售銷量達到5，220輛，同比大增128.2%，穩居細分市場占有率前列。今年前四個月的累計零售18，169輛，累計同比增幅高達276.5%。值得一提的是，在所有購買CT5的消費者中，有90%選擇了中高配車型，這也表明CT5更受高端用戶的青睞和認可。憑藉著銷售數量與銷售質量雙提升，CT5已成為了細分市場的佼佼者。
在凱迪拉克「新美式豪華SUV產品矩陣」中，大型豪華SUV凱迪拉克XT6 4月銷量為2，272輛，同比勁增195.1%，1-4月累計同比增長167.8%，成為SUV車系中增幅領先的明星車型。需要注意的是，憑藉著穩步向上的市場表現，凱迪拉克XT6在大型豪華SUV細分市場裡的占有率已經位居第二。
伴隨著2021款新車陸續上市，凱迪拉克全系產品配置持續優化，銷量結構、銷售質量繼續穩健向好。
據了解，今年以來其熱銷車型CT5和XT6已屢屢出現庫存緊張局面，目前經銷商處的訂單也在持續增加。面對品牌增勢強勁的銷量表現和這兩款車型銷量緊俏的局面，先知先覺的消費者早已下手，畢竟先到先得，後買可能價更高。喜歡凱迪拉克CT5、XT6這兩款車的小夥伴，與其白白浪費時間等待，不如果斷下手吧。