沒聽過捷尼賽思？韓系豪華品牌要走的路還很長！

關於捷尼賽思這個品牌國人或許還是比較陌生的，早在2017年，現代汽車正式向國家工商行政管理總局商標局提交了「捷尼賽思」的商標註冊申請，所以，Genesis品牌進入中國市場採用的全新中文命名——捷尼賽思。這是現代汽車集團旗下的豪華品牌，在2015年底現代汽車集團將Genesis獨立成為一個豪華子品牌。看來中國品牌這塊大蛋糕，是任何一個車企都不願輕言放棄的市場。值得一提的是，捷尼賽思品牌之夜即將於4月2日夜在上海舉行，此次品牌之夜上，捷尼賽思（GENESIS）預計將帶來兩款入華新車。

目前，捷尼賽思擁有中大型SUV捷尼賽思GV80(參數|圖片)、中大型轎車G80(參數|圖片)、旗艦車型G90 Stardust、中型車G70、以及中型SUV GV70五款車型。

不久前，捷尼賽思發布的全新概念車(參數|圖片)——捷尼賽思X概念車在美國加利福尼亞正式亮相，新車定位於一款純電動中大型轎跑車，並且延續著誇張的家族化設計語言。

這款概念車作為捷尼賽思品牌推出的首款雙門轎跑概念車，前臉應用了家族式的巨大鑽石中網，搭配簡潔的雙條帶式大燈組和誇張的前包圍設計，看起來優雅且古典，但也不缺運動氣息。

捷尼賽思X側面線條時似乎更多地參考了很多復古風格，採用了傳統三廂結構，並且儘可能地壓低整車腰線，最大成程度地保留車窗面積，這種風格常見於上世紀90年代的概念車當中。新車尾部使用了翹起的鴨尾式設計，復古的同時不失運動感。

官方透露這款概念車將採用一套純電動動力總成，但並沒有公布具體細節，當然，這款概念車否能夠量產成為捷尼賽思家族的一員，還是個未知數。作為韓國現代集團的高端子品牌，捷尼賽思使用獨立的後驅平台進行開發，從產品屬性上區別於起亞和現代兩個品牌，但目前中國市場的豪華品牌數量繁多，且市場競爭巨大，不少歐美擁有百年歷史的豪華品牌均在中國市場上鎩羽而歸。其實，捷尼賽思早些年就以勞恩斯(參數|圖片)和捷恩斯(參數|圖片)兩個品牌名稱在國內銷售多年，但一直未取得明顯的成績。如今中國市場豪華品牌競爭愈發白熱化，不難想像，捷尼賽思在華市場的步伐將無比艱難。

捷尼賽思是款面向全球的全球化的豪華汽車品牌，當然，目前只能在北美市場激起微小的漣漪，全球其他主流汽車市場對其認可度並不高。值得一提的是，捷尼賽思的品牌口碑一向不錯，在北美市場上更曾被《消費者報告》評為車主滿意度最高的品牌，也曾獲得J.D.Power、AutoPacific等多個行業權威第三方評選的多個獎項，從產品力方面來看，捷尼賽思還是很有競爭力的。

但產品力歸產品力，作為韓系品牌的捷尼賽思如果想在中國市場立足，面對的挑戰必然不小，畢竟如今韓系車愈發不受中國消費者的待見，起亞汽車與現代汽車銷量與市場占有率已經大不如前了，車型售價也大幅下探，在產品價格上也與自主品牌相差無幾。在這樣的情況下，作為韓系豪華品牌的捷尼賽思，其面臨的品牌認可度可想而知。

再者，如今國內一線豪華品牌均開始打價格戰，更不用說像沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、英菲尼迪等二線豪華品牌，簡直是在打折銷售。作為進口車的捷尼賽思，相信在性價比上討不到任何優勢。價格和產品自然是相輔相成，但對於溢價率高的豪華品牌來說，光有品質是不夠的。品牌認可度才是豪華品牌的敲門磚，如果捷尼賽思在營銷上無法找到突破口，那麼面對它的自然是與其他眾多二線豪華品牌的價格混戰，屆時，品牌影響力有限、售價無競爭力的捷尼賽思再次灰溜溜地離開中國市場，也不是不可能。