來源：新浪汽車
2021上海車展，東風日產展出了全新一代奇駿(配置|詢價)，這也是這款車型首次在國內亮相。在車展現場，新浪汽車對話來自日產汽車的首席產品專員小泉博義、雷諾-日產-三菱聯盟動力系統工程總監木賀新一、東風日產乘用車公司商品規劃部總部長福田真人、東風日產乘用車公司商品規劃部部長黃凱峰，共同探討新一代奇駿將會給用戶帶來什麼樣的用車新體驗。
新奇駿外觀擁有高級感，擁有超級樂趣的智駕系統
截止2020年，日產奇駿在在中國市場累計銷量約138萬台，全球累計銷量626萬台。在中國市場和全球各個國家，獲得了眾多的消費者的好評以及獎項。
日產奇駿(參數|圖片)在中國市場的目標客戶是這樣的群體：他們很重視家庭，我們希望通過全新一代奇駿可以為看重家庭的消費者提供更好的體驗，日產以此為基礎進行了產品研發。
目標消費者希望帶給家人最安心舒適的保護，同時可以自信的追求自我的激情與夢想。希望全新一代奇駿是能夠帶給消費者和家人最安心舒適的保護，讓他們能安全的去旅行並享受駕駛過程的產品。
中國市場的消費者在購車時有三大需求，首先是購車時會看中車輛極具特點的外觀，另外，要擁有能夠滿足全家出行的寬大空間，此外也很看重動力性能。
因此，全新一代奇駿也有三個極具鮮明特點的賣點。全新一代奇駿具有壓倒性的高級感外觀，內飾也很有品質感。另外，為了能在各種各樣的生活場景下使用這台車，搭載全新VC-TURBO超變擎300發動機，同時，為了能夠滿足消費者隨意駕駛到各處的需求，車型搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅系統。此外，配備了同級獨有的雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD、超大三屏聯動，通過這些功能可以實現人機互通。還搭載了增強版ProPILOT 超智駕，以及Nissan connected超智聯2.0。
全新一代奇駿有三大賣點：設計、智駕和動力
日產汽車的設計語言是V-motion，全新一代奇駿採用V-Motion 3.0設計語言，內外飾也是全新的，我們把它稱作力量美學設計。
在奇駿的豪華科技座艙內，有超大三屏聯動，雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD。大家直觀看到的中間有一個12.3英寸屏，儀表使用全液晶屏，在整個儀表台前面還有一個HUD屏，是三屏聯動的體驗；還有智能車聯網，全新升級Nissan Connect超智聯2.0。我們進化到了車聯網2.0時代，這個車聯網擁有生態系統，超過200個品類、1000多家的合作夥伴打造的車和人之間的互動、車和家之間的互動，這也是一個重大的升級。
值得一提的是奇駿的增強版ProPILOT 超智駕。在這款車型上，自動駕駛體驗也有新升級，能智能識別出前方的靜止的車輛或物體，並進行緊急減速或制動剎車。行駛在正常城市道路上，並保持合理的跟車速度，沒有頻繁的減速及急剎車力度造成的不適感，這方面也有提升。另外，在高速路行車遇有超車時，尤其是大卡車，當我們自己駕車時會做更多的轉向，稍微遠離被超越的車輛。而一般自動駕駛的車輛是在車道上居中行駛，奇駿會讓汽車主動識別，在超車時稍微遠離被超越的車輛，讓乘客更加安心。
還有奇駿的全地形駕控能力，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅的奇駿，全新調教以後帶來不一樣的駕駛體驗。
此外，VC-Turbo超變擎300，功率達到150kW，扭矩300 N•m。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。油耗也很關鍵，與2.5L自吸發動機相比油耗降低24%，與現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比， 油耗也降低6%。
本次全新一代奇駿搭載的全新的VC-TURBO超變擎300，左側橫軸的直線表示燃油效率，縱軸是動力性能，相比傳統的固定壓縮比發動機進行了升級。大功率車型的發動機會提高油耗，反之，如果車輛的燃油經濟性得到了提升，發動機的功率就會降低。另一方面，如果提高汽車的燃效，發動機的功率就會下降。VC-Turbo超變擎的目標是通過調整壓縮比，使動力和油耗都得到改善。
在動力不變的情況下，開發出了低油耗的全新VC-Turbo超變擎。左側展示的是傳統內燃機通過活塞驅動連杆的運行原理，右側是VC-Turbo超變擎，獨創的多連杆結構，實現發動機壓縮比8：1~14：1智能無級可變，並首次應用高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等10項前瞻性技術，達到高性能動力和燃油經濟性的雙重平衡。
全新一代奇駿搭載VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發動機，獨創多連杆結構，實現發動機壓縮比智能無級可變。正中間的圖是汽缸的剖面圖，右邊是表示空氣流動的箭頭。如果空氣進入氣缸內，就會形成漩渦般的空氣流動，提高燃燒效率。在這個基礎上，作為渦輪發動機，通過廢氣再循環（EGR）達到終極的熱效率。
對於消費者的好處在於，和以往的發動機相比，採用了高燃燒效率和EGR系統，實現了超強動力+超低油耗的對立統一。
日產非常關注中國消費者的需求和期待，根據他們的需求來進行產品開發。為了能讓中國的消費者更好地使用全新一代奇駿，並且對它的性能產生共鳴，需要從多個角度來進行市場調查並響應消費者的需求從而進行改善。一款車的技術很重要，在技術上能夠有所提升，同時又能夠帶來滿足消費者需求的產品，這是日產最重視的部分。
全新一代奇駿將於今年下半年上市
全新一代奇駿的定位是全域探享SUV。全域，就是全地型、全時間的概念；探是探索，日產奇駿就是要探索未知，這是品牌一直以來的主張；享是尊享、享受，可以帶著自己和家人去享受不受約束的自由的生活和旅行。這是車型的定位。
奇駿的目標人群的定位，是已婚有孩子的，擁有幸福家庭的人，他的工作穩定並且滿意，生活幸福。他想通過一款全域探享的SUV滿足他日常的使用，並且在節假日的時候帶著家人一起去郊外旅行，充分去享受生活，熱衷高品質的生活，享受和家人一起的自信掌控與活力探索人群，他想通過一款全域探享的SUV，能夠滿足日常的使用，以及能夠帶著家人一起在節假日的時候去郊外旅行，充分去享受生活。所以這是一款兼顧工作和家庭生活的SUV。這款全新一代奇駿將在下半年會上市。
基於C-NCAP高星級為開發目標
奇駿與RAV4、CR-V(配置|詢價)，既是競爭關係，也是共同把市場做大的合作夥伴關係，不存在單一的和誰去競爭，而是根據日產品牌的客戶、全新一代奇駿的目標客戶，去研究消費者的需求。這一次的全新一代日產奇駿，是進入中國市場後的第三代車型，已經積累了百萬級的客戶基盤。
除了上面介紹的三大亮點之外，全新一代奇駿還有其他特點，比如最小離地間隙212毫米。中國西部地區的一些客戶，因為路況不好在買車的時候會直接看離地間隙。全新一代奇駿的離地間隙充分考慮了客戶的需求，滿足中國各種各樣的路況。在較差的路況下，SUV車型也能夠暢通無阻的行駛。在做了很多保持車輛的平穩和通過性的研究之後，這些技術在全新一代奇駿裡面會有很好的體現。
其次，還有奇駿的內飾座椅的舒適性，將「日產大沙發」的口碑和技術會繼續傳承下去；
另外，奇駿還將繼續的提供智能網聯的移動生活體驗，滿足中國消費者對車輛帶來的美好生活的追求。
安全性對於消費者來說是至關重要的。全新一代奇駿在安全性方面也擁有很好的表現。在安全標準方面，基於最新的安全標準進行設計。例如以C-NCAP高星級為開發目標，搭載了可360度全方位安全防護的日產安全屏障（Nissan Safety Shield）技術。上一代日產奇駿能做到前方出現障礙物時實現自動剎車，全新一代奇駿在倒車時如果遇到障礙物也能實現自動剎車。這些都是在細分市場當中領先的技術。實現了360度的安全保護。
全新一代奇駿定位為全域探享SUV
在中國市場，消費者的需求變化很快。特別是智聯網聯技術，在中國的發展非常快，變化也很大。在這種情況下，我們如何為消費者創造出更多的3對他們來說有意義的價值，是我們一直在思考的問題。不僅僅是日產奇駿，所有新車型的推出都要順應時代，強化智聯網聯技術，不斷改進，這也是日產對消費者的承諾。通過全新一代奇駿，為中國消費者提供更多不斷進化的智能互聯、智能駕駛技術，這是日產的戰略方針。
日產的很多智聯網聯技術，都應用在了全新一代奇駿上。比如，車載在線KTV功能，中控台配置了同級獨有的雙12.3英寸大屏，可以通過這塊螢幕，實現在線KTV功能。連接麥克風即可以在車內唱卡拉OK，還搭載了阿嘉米斯（Arkamys） 音響，車上音響效果是非常棒的。目前，車載在線KTV這個功能目前只有在日產的車型上實現了。
在市場戰略方面，全新一代奇駿定位為全域探享SUV，同時瞄準目標消費者，圍繞車型的三大賣點做好營銷工作。
全新一代奇駿有著更好的動力和更低的油耗
全新一代奇駿搭載的這款VC-Turbo發動機是可變壓縮比的，是日產獨有的、歷經20餘年研發的發動機，日產天籟(參數|圖片)(配置|詢價)上也搭載了VC-Turbo發動機。全新一代奇駿上搭載的這款發動機其實是在日產天籟的版本上又有了新的進化。
為了在全球研發這款全新一代奇駿，日產汽車累計投資了190億人民幣，以及採用了全新的CMF-CD平台，全新的懸架，全新的電子架構，全球累計做了超過170萬公里的實驗。
在中國，也同樣做了大量的實驗，曾經參加過西藏高海拔的高原實驗，也曾經參加了東北高寒地區零下30、40度的低溫寒地實驗，來檢測整車和發動機。
這款發動機，是一款大功率、大扭矩、低油耗，能夠給消費者帶來全新體驗的發動機。這次的VC-Turbo超變擎發動機的活塞和以往的發動機都不同，屬於不同範疇。乘坐後就能體會到，高轉速下連杆能很好地發揮作用，和V6型發動機不同，運行後震動小，從起步到最高速度整體非常穩定，駕駛感受非常好。
奇駿搭載進化後的全新一代CVT智能無級變速箱，穩定又舒適
新一代奇駿搭載的是進化後的全新一代CVT智能無級變速箱——模擬機械8速CVT。眾所周知，CVT的變速系統不使用齒輪傳動，沒有換擋的頓挫感。全新一代奇駿上搭載的CVT變速箱保持了平順、低油耗的特點。此外，還新增智能雙油泵系統，正常駕駛模式下單機械泵工作，極限駕駛模式（快速換擋）下機械泵搭配電動泵，可使響應更快，加速更直接、更迅猛。
還有全新的減震機構的設計。同時，8.2：1超高速比範圍，與上一代CVT變速器相比，速比範圍提升17%。
全新一代CVT經過了全球170萬公里的實驗、驗證，它的品質應該能夠滿足中國消費者的需求。
在動力方面，日產做了很多的實驗，CVT也同樣如此。在乘坐感受上，奇駿和以往完全不同，而且動力和傳動效果都非常好。全新一代CVT的性能也很好，乘坐一次駕駛一次就能體會到穩定性、加速性以及力量感等特點。
VC-Turbo日產超變擎技術，今後會應用在更多的車型上，具體計劃現在還不便透露，但不僅僅是只搭載在全新一代奇駿上，今後也計劃繼續擴大應用範圍。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-hk/CIDsDHkB9EJ7ZLmJfqtW.html