近日，工信部發布《對十三屆全國人大三次會議第7609號建議的答覆》，就電動自行車、電動摩托車、四輪低速電動車相關政策作出最新釋義，從源頭上規範管理。
電動自行車：貫徹實施新國標
工信部再次強調了新國標政策的貫徹實施，在生產環節「要嚴查生產企業無證生產、超出強制性產品認證範圍生產、不按新標準生產、不按CCC證書生產、假借出口名義生產違標車輛、非法改裝電動自行車等行為」；在銷售環節「嚴厲查處違法銷售不符合新標準、未獲得CCC認證的電動自行車，以及非法改裝、拼裝、篡改電動自行車的行為」，加快淘汰在用的不符合新標準的車輛。
電動三輪車：歸屬電動摩托車範疇
根據2017年發布的GB7258《機動車安全運行技術條件》強制性國家標準相關規定，「由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括符合電動自行車國家標準規定的車輛」為電動摩托車。據此，電動三輪車應歸屬電動摩托車範疇。
國家已制定發布多項電動摩托車標準，目前還在不斷制修訂和完善。如今，工信部道路機動車生產目錄中也新增了電動輕便三輪摩托車品類，這意味著電動三輪車也將按機動車管理，企業必須取得電摩資質、3C認證、工信部准入，駕駛人辦理機動車駕駛證後上牌上路。
四輪低速電動車：加快標準編制
答覆文件指出，按照《道路交通安全法》的相關規定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但這些車輛沒有按照國家對機動車管理的要求辦理市場准入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，產品不符合國家標準要求。
2019年9月，國家標準化管理委員會發布了《四輪低速電動汽車技術條件》標準草案，目前正在加快標準編制工作。按照時間規劃，四輪低速電動車的國家標準有望在2021年發布。
下一步，工信部將會同有關部門進一步健全四輪低速電動車生產、銷售、稅費、保險和使用管理、售後服務等環節具體管理措施，完善低速電動車管理體系，行業門檻勢必進一步提高。
綜上可見，國家對電動自行車、電動摩托車及四輪低速電動車產業是持認可態度的，同時對企業及產品准入門檻、登記使用管理也將提出更高的要求，未來行業洗牌的態勢不會趨緩，沒有生產資質、沒有實力的企業只能淘汰出局。