近年來，「中國速度」是一個讓全球為之矚目的詞，這得益於中國基建的發展，而中國基建中，又以交通基建最為突出，尤其是鐵路方面，可謂是「中國速度」的代表。不過我們也不會滿足於現狀，如今正要向更高的領發起挑戰。
據媒體報道，9月24日下午，中國交通部門在新聞發布會上介紹《交通強國建設綱要》有關情況，並且表示，中國鐵路交通在實現3萬噸級重載列車與時速250公里的高速貨運列車上已經取得了重大突破，目前中國鐵路部門也在合理統籌安排時速400公里的高鐵列車與時速600公里的磁懸浮列車等技術儲備研發。
中國擁有全球最長的高鐵里程，並且在高鐵速度上也不斷刷新紀錄。中國高鐵可以說是中國的一張名片。而官方發話，也就意味著中國高速鐵路將來還能大幅度的提速，達到時速400公里的速度，那真可謂是「健步如飛」。相比於中國高鐵，中國的磁懸浮列車雖說名氣沒有這麼大，但同樣也是中國交通基建的一個門面。
中國在2016年便將磁懸浮列車投入使用了，其速度可達100公里每小時。此後，又設計出時速達170公里的磁懸浮列車，這標誌著中國的磁懸浮列車在低速（小於120公里）與中速（120-200公里）都有了成熟的技術發展。而要實現磁懸浮列車的長途應用，高速（大於200公里）磁懸浮列車的研發必不可少。而在時速600公里的磁懸浮列車上，中國已取得了突破。
今年5月份，我國自主研發的高速磁懸浮列車試驗樣車在青島下線，該列車在模擬運行時，時速已經達到了600公里，而列車的設計、製造、調試和試驗評估方法都是我國自主掌握的，擁有自主智慧財產權。據負責人介紹，經過近三年的技術攻關，中國團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。不過試車突破600公里並不是我們的目標，我們的目標是在日後的運營中可能達到這個速度。
不過也有人表示，如今中國交通的速度與便利性都很不錯，時速400公里高鐵與600公里磁懸浮又能帶來什麼新的變化呢？實際上，縱觀中國公眾交通，400公里到600公里恰恰也是我們的一個空白。
中國的普通列車速度往往低於時速200公里，而現有的高鐵則能達到300-400公里每小時。再高一點的飛機時速則有800-900公里。隨著更快高鐵與磁懸浮的研發，400公里以上的高鐵與600公里的磁懸浮則正好填補了空白，將來我們出行也有著更多樣性的選擇。
而中國高鐵與磁懸浮建設的成就，也讓不少老外羨慕不已，就有加拿大網友表示：為什麼中國可以造高速子彈頭列車，而加拿大卻無法提供更多的高速列車服務。