這個世界上有很多品牌的汽車，但是SMART絕對是其中最獨樹一幟的了。完全卡哇伊的造型，萌娃般的臉龐，都能瞬間勾起你未泯的童心。或許你不會想到，SMART並非是一個獨立的品牌，因為單純的靠這幾款車型在當金風起雲湧的汽車市場是很難生存下去的。奔馳和瑞士知名手錶品牌斯沃琪在1994年合作推出了SMART，沒想到這個品牌至今已經有25年的時間了，在世界汽車歷史上談不上久遠，但是在現在新品牌層出不窮的汽車界也算是中年男子了。
狹小的車身和炫酷的造型外加十萬元入門的起售價讓SMART一度成為了土豪們的大玩具，畢竟十萬元已經可以買到很多合資品牌品質不錯的A級車了，自主品牌更是B級車也是有的，所以SMART的購買人群都有一個共同的特點，就是錢包要足夠鼓。
這台SMART的右前車輪已經被拆了下來，因為就在早上，這台SMART以40km/h過一個路面的時候，路面有一個深坑直接將車身顛了起來。要知道這個速度下別說是一個深坑了，就是一個板磚都可能導致車輛受損。果不其然，這台SMART出現了問題，自從過深坑以後，車就一直在跑偏。
SMART的前懸掛結構可以用異常簡單來形容，A字形的下擺臂已經被這一瞬間的顛簸徹底的搞變形了，固定下擺臂的螺紋管更是直接的彎了過來。
拆卸了下擺臂可以有機會一睹SMART的前懸掛機構，輕量化的設計在SMART身上被得到了非常大的展現。畢竟這麼小的車身尺寸和動力系統，要知道SMART的發動機排量僅有1.0升，即使是渦輪增壓版也只有0.9T。為了比較好的燃油經濟性和駕駛體驗，輕量化是一個的不得不需要考量的重要參數。
被拆下來的擺臂，在這個角度看上去似乎看不出來有任何的故障。但是有問題的部件是經不起推敲的，對比一下就知道了。
螺紋管就是螺母的延伸，SMART將擺臂的螺母集成到了一起。這樣做可以大大的提高下擺臂的抗扭剛性，也可以有效的降低勞動強度。但是非常妙的是，這根螺紋管已經彎了。
新舊對比就會比較直觀一些了，右邊的才是它應該有的正常狀態。
舊的擺臂由於長時間的風沙和雨水浸泡，這個緩衝膠套已經從擺臂徹底的脫離了出來。這個膠套原本是採用過度配合放到裡面的，但是框量過大已經掉了出來。這樣狀態的擺臂，底盤怎麼可能會沒有異響呢？
這才是它應該有的正常狀態啊!
下擺臂採用的是鋼板衝壓工藝，屬於一種比較古老的技術了。在當今的汽車生產工藝中已經非常常見，還有採用鋁合金的下擺臂，當然成本也更高，只在一些高端車型上面有搭載。
這是下擺臂的固定螺栓，可以看到右側的螺栓的發生了輕微的彎曲。只要螺栓發生了彎曲，無論大與小，都必須更換新的。因為金屬疲勞是一個很神奇的東西，斷掉完全沒有任何的預見性。
新的下擺臂已經安裝完畢，雖然在肉眼上看不出來有什麼太大的變化，但實際上四輪定位的參數已經接近於合理值了。也許你會好奇為什麼有些不同的車之間明明都是一樣的懸掛設計，但是駕駛感受卻完全的不一樣，這就是我們所說的操控性。全世界能做好底盤調校的就那麼幾個廠商，說明底盤調校及其難的。
對於緊固底盤螺栓來說，扭矩扳手肯定是需要用的啦。雖然只有區區的兩顆螺栓，但是底盤對行車安全的重要意義就不用我在這裡重複了。
在做車輛檢查的時候，我發現這台SMART的後發動機懸置（機爪膠）已經發生了非常嚴重的斷裂，懸置（機爪膠）內部的緩衝橡膠只是藕斷絲連。雖然SMART採用的是一台三缸的發動機，震動本身已經足夠大。但是懸置壞掉會明顯的加大震動，但是這麼嚴重的抖動車主難道感覺不到嗎？
這個位置就比較好安裝了，僅需兩顆螺栓進行固定。這個懸置主要是負責抵消發動機產生的縱向運動的，在發動機艙的左右兩側還分別有兩個懸置負責承重和抵消橫向震動。
就這樣停在你面前，你的心怎麼可能不融化呢？
寫在最後:SMART這兩年的銷量可以用不溫不火來形容吧，雖然經歷了改款。但是由於自身的產品定位，和售價的原因，導致了它永遠都不可能擁有任何一款家用代步車的銷量，即使是請了籃球巨星科比多代言也不過是過眼雲煙。它終究是一個少數人眼裡的大玩具，即使是被迫停產，也不可能降低身價來彌補銷量，要不然怎麼對得起自己的品牌定位呢。當然如果你錢夠多，對SMART有著極端的喜愛，或許它真的還是一個不錯的玩伴，畢竟它真的是太可愛了！