5月新勢力銷量放榜:「蔚小理」差距拉大,極氪成月度黑馬

2024-06-03     汽車情報

如果說2023年的車市關鍵詞是「價格戰」的話,那今年車企的主要發力點,無疑在於「流量戰」。小米SU7上市之後,包括車企大佬為用戶開門、定期公布「答網友問」等新鮮營銷手段,給所有新勢力上了一課;而傳統陣營的長城魏建軍、奇瑞尹同躍親自下場直播,也凸顯出老牌車企的突破與轉變。

當然,「流量」固然重要,但能否將流量實實在在地轉化為銷量,同樣離不開技術、產品和服務等軟硬實力的加持。時間來到6月初,各大新勢力品牌又雷打不動地發布了5月份銷量數據,面對激烈的市場競爭,依舊是幾家歡喜幾家愁。

在中高端新能源市場中,理想與AITO問界有著極大的產品重合,堪稱是「神仙打架」。其中,5月理想汽車交付35020輛,同比增長23.8%,待理想L6完成產能爬坡後,其銷量優勢有望進一步擴大。涵蓋AITO問界、智界的鴻蒙智行交付新車30578輛,結合剛剛上市的問界M7 Ultra市場熱度來看,同樣有著明顯的增量空間。

此外,作為曾經的「新勢力三強」,5月蔚來再度創下歷史新高,月交付量達20544台,同比增長233.8%,其顏值實力、換電優勢,正獲得越來越多年輕用戶的青睞。相較而言,小鵬5月交付新車10146輛,同比增長35%,雖說小鵬G6、小鵬X9等車型上市之初有著較高熱度,但如何將熱度轉化為穩定、可持續的銷量表現,仍需好好思索一番。

結合威馬、高合等品牌逐步淡出大眾視野來看,零跑和哪吒始終穩定公布月銷成績,便已經算是新勢力行業的佼佼者。數據顯示,二者5月份分別交付18165輛、10113輛,均算得上可圈可點;而在銷量之外,今年零跑C10、哪吒L的上市,既提供了新的銷量增長點,又強化了二者的技術基因。至於未來市場表現如何,值得拭目以待。

若是要評選出5月份的車市「黑馬」,極氪汽車最有資格發言,單月交付18616輛、同比增長115%的表現,奠定了20萬級以上純電市場的話語權。反觀與其「相愛相殺」的小米汽車,小米SU7單月交付量達到8630輛,環比4月份有所增長,至於能否在6月份邁過「月銷破萬」大關,還得靠實力來說話。

此外,嵐圖和阿維塔的5月份交付量分別為4521輛、4569輛,因為基數較小,因此同比漲幅分別達到了51%、163%。對於這些有著「傳統車企背景」的新勢力而言,最大的優勢在於品牌背書,但最大的發展阻礙也是固化思維,相較於部分「外強中乾」的新勢力,它們或許更需要流量加持。

總的來說,即便新勢力早已經歷過多輪洗牌,但仍活躍在市面上的品牌依舊不敢鬆懈;如何儘可能地擴大優勢、同時提升銷量與產能,決定著未來的生存水平。經歷過「流量戰」的洗禮之後,消費者早晚會看清什麼最重要,只有噱頭沒有實力的品牌,註定很難笑到最後。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-hk/9c4a3d57be06475eb56a06ea9907ae84.html