影響甚至引領智能電動車行業，是每一屆小鵬1024科技日的重要綱領，這一屆也不例外。
小鵬1024科技日，從第一屆全棧自研智駕；到第二屆的高速NGP，記憶泊車；第三屆的800V平台，XPILOT 4.0硬體全面升級；第四屆的城市NGP，全場景語音2.0。可以說，
小鵬從早期不被看好到現在眾多企業紛紛下場追隨，一直在走一條難而正確的道路。
第五屆1024科技日，分為5個環節，其中有3項會影響到整個智能電動車行業。
1、XBrain架構，它可以讓車輛讀懂文字信息，具備時間觀念，理解不同城市特點的技術。
2、XOS天璣，小鵬未來智能座艙的核心武器。上車了驍龍8295晶片，全新視覺升級、交互效率大幅提升。智能語音接入小鵬自研的XGPT靈犀大模型。
3、扶搖架構旗艦-小鵬X9，小鵬扶搖架構下的旗艦車型，首款搭載XOS天璣智能座艙系統的車型，全球唯一標配後輪轉向的MPV。
智駕優勢的遙遙領先
自成立起，小鵬將自研重點放在智能駕駛層面，這也讓小鵬在智駕上已形成深厚的壁壘優勢。
作為1024重中之重，小鵬智駕迎來了新的架構—— XBrain。其中，在 XBrain架構下，XNet2.0做到動態BEV、靜態BEV和占用網絡三網合一，其中融合了行業最高精度的純視覺占用網絡，具備時空理解能力。
而讓車輛具備理解能力，是小鵬在智能駕駛行業里的領先技術， XPlanner是一套基於神經網絡的規劃和控制架構，可以融合分鐘級別的時序，結合動態交通和靜態環境感知信息，來像人類一樣合理規劃車輛的運動軌跡。
目前，能做到類似技術的企業只有華為和毫末。
1、智駕成為購車重要因素
當前，智駕已經成為當前用戶購車的重要影響因素。相關數據顯示，乘用車市場L2及以上智能駕駛滲透率達42.4%，2025年將達70%，並普及到10-20萬的主銷車型上；城市NOA（自動輔助導航駕駛）迎來量產上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年將達70%。
從小鵬G6的大賣到問界M7的暢銷都在說明，智駕賣點的重要性。
在銷量細節層面，小鵬G6上市期max版占比超過70%，小鵬G9上市15天的max版占比80%。而問界M7高階輔助駕駛版本的大訂數量也遠超過其他版本。
2、未來的戰役拼的是自研能力
當前業界共識是，上半場是電動化下半場是智能化。而下半場的角逐正是智能座艙和智能駕駛。
從重感知到輕地圖，再到率先上車城市NGP，小鵬憑什麼可以領先行業？
這背後跟小鵬的技術儲備有直接關係，其不僅自研車輛端的視覺感知、傳感器融合、規劃、定位、決策、控制等方面，同時形成了數據和算法的全閉環，為其快速的功能疊代打下堅實的技術基礎。
從技術縱深看，小鵬的智能化已經形成非常差異化的壁壘優勢，智算中心、自研算法模型自學習能力、標註能力領先，同時小鵬智駕已累積大量用戶和海量數據。
當別人還在卷硬體的時候，小鵬已經可以通過算法砍硬體了。
小鵬如何顛覆傳統MPV市場
在新四化背景下，近兩年自主品牌領域湧現出了一大批優秀中高端MPV車型，由於它們的出現，打破了過去由合資陣營獨享的市場蛋糕。不過，目前國產中高端MPV無論整體外觀造型、還是智能座艙及智能駕駛，都還是過於傳統不夠驚艷。
基於這一市場空缺，小鵬順勢推出X9，目標直指40萬級MPV市場。
進入中高端MPV市場，小鵬做了哪些功課？又準備如何顛覆這一市場。
1、星艦造型下的MPV
新勢力品牌在設計方面往往有新的想法，可以給消費者更多的新鮮感，小鵬X9以星艦造型跳出了傳統MPV的審美框架。
何小鵬直言，內部團隊並不中意傳統 MPV 千篇一律的方盒子造型，X9 的外形具有非常強的未來感、科技感，前後大面積斜切的型面設計和超低風阻造型打破了傳統，看起來就像是一台蓄勢待發的星艦。
從造型看，小鵬X9沒有「油膩感」，也更符合智能化時代MPV車型的造型需要。貫穿式的日間行車燈帶覆蓋整個車頭，底部的分體式燈組採用了扁平細長的處理，與家族其他產品的設計形成呼應。
2、搭載扶搖架構意味著什麼
X9出自扶搖架構之下，就決定了它不缺技術。
誕生扶搖架構意味著，小鵬X9擁有全域800V、EE車身架構，而先進的EE架構又決定了X9的智能駕駛和智能座艙擁有很高的上限。而這些技術的集體出現，讓X9有顛覆傳統MPV的實力。
全域800V：採用了全域800V高壓SiC碳化矽平台，即是實現了全域800V——動力電池、電驅、電源、壓縮機等所有高壓部件。
搭載800V技術的目的就是，讓車輛充電速度快，而能耗卻很低。
而關於消費者最關心的補能問題，為配合扶搖架構，小鵬開發了S4快充，而480KW的直流超快充樁是其核心能力。這一點看，它的補能效率大大領先對手。
8295座艙晶片：不同的是，小鵬X9是第一款上車8295的產品。其不僅不僅從 8155晶片的7nm 製程工藝升級到 5nm，在高性能計算、AI 處理方面有了很大的提升。
不僅硬體領先，在軟體層面，小鵬也率先提出把大模型加入智能座艙，這一點看也是行業領先。另外，小鵬X9也將會首次搭載Xmart OS 5.0系統，將會採用全新介面（多任務、自定義）、服務人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景），全面演進的語音交互能力、免喚醒六音區並接入GPT大模型。
XBrain架構下的智能駕駛：與其他小鵬產品一樣，XNGP是小鵬X9的核心優勢。
在智能駕駛層面，從小鵬G6的實際體驗看，其城市智能駕駛輔助水平要遠遠好於競爭對手。而這意味著，小鵬X9的智駕能力在同級也是領先水平。
不僅如此，小鵬X9搭載智駕系統—— XBrain，其感知能力和理解能力，都是行業領先。其可以融合分鐘級別的時序，結合動態交通和靜態環境感知信息，來像人類一樣合理規劃車輛的運動軌跡。目前來看，能自研這樣技術的車企，不超過3家。
所以，XNGP智能輔助駕駛系統也是小鵬品牌以及X9車型最具壁壘、最為核心的差異化優勢。
3、MPV陣營唯一搭載後輪隨動轉向車型
如今的MPV車型，為了照顧車內空間，車身長度普遍在5.2—5.3米區間。而這樣的長度給駕駛者帶來不小的壓力。
小鵬X9的車長接近5.3米，但全系標配了後輪隨動轉向系統。需要注意的是，X9是MPV陣營中首個搭載後輪隨動轉向的車型。
而搭載後輪隨動轉向有以下優勢：
提高低速操控性：在低速行駛時，後輪與前輪相反轉向，使得車輛更容易轉彎和調整方向，減少轉彎半徑，提高操控性和敏捷性。這對於城市駕駛、停車和緊湊空間操作非常有幫助。
增加高速穩定性：在高速行駛時，後輪與前輪同向轉動，提供更好的穩定性和抓地力，減少側滑風險。這可以提高車輛的安全性和駕駛舒適性。
改善車輛平衡：後輪隨動轉向可以改善車輛的平衡性，減少過度轉向或失控的風險。它可以使車輛更加穩定，並提供更好的操控感受。
小鵬完善車型布局的同時，通過自己對市場的了解，不斷細分賽道，持續探索前沿科技，形成了一定的差異化優勢。可以說，小鵬已經把握到了今天人們的出行需求，並且憑藉極具前瞻性的眼光，開始為未來可能會發生的居家生活、出行方式變革做準備。
寫在最後：
在收穫了大眾與滴滴的支持，不斷地推進內部改革並有所成效的何小鵬，似乎在科技日的分享中更加自信。他認為，隨著AI在汽車內的應用愈發重要，行業內的馬太效應會加劇，到2030年左右，或許全球市場有幾家企業能占據70%-80%的市場份額，他將和小鵬汽車努力成為其中的一個。