導 讀
今天（10月27日）上午，即將在11月1日合法上路的京C牌照正三輪電動摩托車亮相。「京C」摩托車禁止被改裝成載客摩托車，個人不能購買，僅能用於寄遞、綠化和環衛等部門使用。由於車重增加、取消車頂載物架等變化，相比之前的違規電動三四輪車，車輛安全性有了明顯提高。
市公安交管部門開展行業電動三輪車駕駛人培訓/記者拍攝
上午9點，在北京市郵政業安全運行監測中心，市交管局民警向來自全市各寄遞企業的幾十名快遞小哥和各單位負責安全工作的主管們展開崗前培訓，對京C摩托車駕駛員應知必懂的知識點，做了充分總結：最高時速30公里，禁止駛入高速公路和城市快速路、主路，正常情況下只允許在兩條及以下機動車道的最右側車道行駛……還有很多左轉、掉頭、短距離借道行駛等規定。
車管所交警現場指導京C號牌快遞車檢驗要求/記者拍攝
不少快遞小哥表示，已經在使用新的經過驗車檢驗、準備安裝車輛號牌的快遞車。培訓中一些駕駛隱患和困惑也都得到了解決。「D本我在6月份的時候就拿到了，這個車跟汽車是一樣的，有車架號，然後進行人員綁定。通過剛才的學習，三條車道的時候我們是不可以進入的，在兩條車道的時候我們只能走最右側，但是如果在作業時，可以借用左側借道。」一位京東快遞小哥說。
「有可能剛開始小哥他會有一個慣性的思維，掉頭、沒有禮讓行人之類的。我們也在給投遞員做培訓的工作，還配發了學習手冊，人手一份。」北京朝陽郵政網點管理人員李學松告訴記者。
即將安裝京C號牌的快遞車/記者拍攝
對於曾經存在較大管理難度的「四通一達」，車輛和快遞員的交通安全問題將大幅改善。韻達網點管理人員楊建男說，學了交通法規，小哥也知道了如何在道路上行駛，能夠規避一些隱患。「車輛需要我們總部配發給下面的加盟商，包括後續的上牌驗車之類的，全部由總部來協調，調配發到網點。」
京C號牌快遞車車輛信息/記者拍攝
京C號牌快遞車號牌燈/記者拍攝
京C號牌快遞車手機支架、雨刮器等質量性能更好/記者拍攝
現場一輛即將安裝京C牌照的快遞車，車輛信息標明是「電動正三輪摩托車」，車重250公斤，載重300公斤，而且沒有了以往車頂和車尾的載物架等外掛部件，所有東西都只能放進貨箱，安全性明顯提高。
市交管局車輛管理所機動車管理中隊民警房塏傑介紹，在《關於加強行業使用電動三輪車通行管理的通告》中，明確規定這些車輛是「使用純電驅動」、「從事郵政寄遞、園林綠化、環衛等民生服務行業」、屬於「正三輪、載貨摩托車」。
「車輛出廠有公告，車輛的數據外觀要與公告信息相符，每一輛車都有自己的合格證，燈具要完好相符，輪胎完好情況，還有輪胎的規格。車輛後部重點還有一個摩托車的號牌，要有標準的號牌架、號牌燈，夜間是可以照到號牌的，還有電機號，車架號需要拓印採集。」房塏傑說。
京C號牌行業用電動三輪車通行規範/記者拍攝製圖
北京市公安交管局安監處副處長王雁飛表示，目前，已經完成對全市近7萬多名快遞員的首輪培訓，11月1日起將通過嚴格的路面管控，規範行業用電動三輪車的交通安全守法行為。截至目前，全市共計開展培訓近2200餘場次，確保全員覆蓋。
「按照8月七部門聯合發布的關於《加強行業使用電動三輪車車通行管理通告》的相關內容，做了全面的解讀。下一步，一方面加強路面執法管控，對行業駕駛人的一些交通違法行為進行及時糾正查處。同時，依據北京市道路交通安全防範責任制相關管理規定，對單位落實交通安全防範責任，進行進一步的監督。」王雁飛說。
《關於加強行業使用電動三輪車車通行管理通告》/市公安交管局官網
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內容來源：記者 任雪嬌；編輯 朱艷婷；主編 程艷
編輯：蓋蓋
值班主編：車水
監製：趙鵬
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