昨日（12月19日），小米公司發言人通過微博發布聲明稱：
近日，網上批量出現關於小米汽車的惡意泄密，以及不實謠言內容。2023年12月17日，媒體「ZAKER」員工包某某、「小白買車」員工關某某，在簽署《保密承諾書》、明知保密義務與相應罰則的情況下，未經許可有意泄露保密拍攝內容。
經小米集團保密管理團隊查實，以上兩人已承認其違反保密義務的行為。經與其所屬媒體溝通，我們將依據雙方簽署的《保密承諾書》相應條款追究兩人及所屬媒體泄密責任，包括並不限於公開道歉、罰金。
同時，小米集團查實，2023年11月和12月，小米汽車部三名前員工於在職期間，以收取「諮詢費用」為目的，未經許可擅自參與外部券商、投資機構組織的所謂「小米汽車研討會」，臆造傳播大量錯誤、不實信息，嚴重誤導市場、擾亂小米汽車正常業務開展。
以上三名員工，即於某某(前電控系統與軟體團隊員工)、施某(前沖鑄工藝團隊員工)、張某(前量產質量團隊員工)，嚴重違背《小米集團員工行為準則》及公司規定的保密義務，小米集團已對其做辭退處理、永不錄用，並依法追究法律責任。同時，小米集團對組織相關活動的券商、投資機構，保留追究法律責任的權利。
近期，小米汽車動態不斷。
12月18日，小米集團創始人雷軍剛接受了央視《面對面》節目的採訪，並聊到小米汽車的經歷和現狀。
雷軍提到，3年前覺得造車是一件「挺難」的事情，對此有足夠的敬畏之心，於是定下了「守正出奇」的原則。即充分尊重汽車行業的規律，使用行業成熟技術確保把第一輛車做好，再在這個大前提下創新。
因此，雷軍決定採取「十倍投入」的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計投入300人至400人以及10億至20億元的經費，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發費用超100億元，是「十倍以上的投入」。
可見，雷軍對第一輛小米汽車寄予了極高期望，也投入了與相匹配的極高成本和心力。當然，他也絕對不允許公司內外部有人惡意泄密，或在發布會前混淆視聽。
此前，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，在2023華為花粉年會上發言：「不太尊重我們（華為）的智慧財產權，拿過去隨便編個名字就說自己的。雙旋水滴鉸鏈直接變成龍骨鉸鏈，龍骨是不存在的。」
很快，小米公司發言人就通過微博發布了聲明稱，余承東先生無端針對我司「龍骨轉軸」技術發布不實言論，與事實嚴重不符。請余承東先生遵循「科學與嚴謹」的基本規則，請勿再抹黑同行、誤導公眾。
但不管是小米公司清理門戶、雷軍接受央視採訪，還是高調回應余承東的言論。種種跡象表明：小米公司近期在有意無意的為小米汽車發布會提前造勢。
近日，有博主在社交平台透露，目前小米內部已經「敲定」28日在北京舉行小米汽車亮相發布會，屆時還會公布新車的預售價格。同時，小米創始人、董事長兼CEO雷軍將親自進行演講。
有媒體就網傳發布時間向小米公司核實，對方表示「尚未確定（時間）」。不過，一位內部工作人員確認了該發布時間的準確性。
巧合的是，華為也剛剛宣布，將於12月26日舉行問界M9及華為冬季全場景新品發布會，屆時將正式發布問界M9旗艦SUV。
小米與華為本是競爭對手，各自又在公開場合高調@對方。或許，雙方都希望通過這種高調、但又不失體面的友好「回懟」方式，為各自的新品發布會提前造勢。一是可以拉動目標用戶的關注度，二是順便為市場部節省一些公關費。
另外，雖然他們兩家有競對關係，但當下更重要的是共同將電動汽車的整體市場做大。彼此成就對方，才能為自身謀求一個更寬廣的未來。
目前，市面上仍然沒有關於小米汽車售價的準確消息，目前流傳較廣的有兩個觀點，一是兩台車售價區間在19.99萬元-29.99萬元，二是一台車售價20萬元以下，另一台車售價30萬元以上。
雷軍表示，對小米汽車的銷售情況有所擔心，既怕「一上來不火，大家都不買」，又擔心「大家都來買，但要等一兩年」。
無論如何，讓我們共同期待第一輛小米汽車將以什麼樣的方式亮相於發布會吧！
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