近日《紹興市柯橋區綜合立體交通網規劃（2021-2050年）》發布，透露了柯橋未來30年的地鐵、城際線等最新規劃，建議每個柯橋人關注！
1.未來社區和地鐵
本次文件曝光了柯橋地鐵遠期線路圖，這也是官方文件當中，最高清、最詳細的一張柯橋地鐵遠期規劃圖，如下：
軌道交通系統規劃圖
8號線對接杭州機場軌道快線
7號線對接杭州8號線
1號線對接杭州5號線
2號線、4號線，對接杭州19號線
劃重點：
瓜渚湖、柯西、臨空產業經濟示範區，成為柯橋地鐵三大「十字交叉口」，戰略意義顯而易見。
福全是地鐵5號線、8號線起點站，湖塘是2號線、4號線的起點站，以後開建，這兩個地方，大機率會像芳泉站一樣建成大型地鐵上蓋TOD。
為何偏偏是福全和湖塘建TOD？因為根據規劃，福全和柯岩的未來社區即將全面啟動建設，預留地鐵起始站TOD，也是為了助推兩大未來社區的開發。
尤其是福全，已經說了很多遍，現在就已經是杭紹台高速、柯諸高速、杭金衢高速聯絡線、大禹快速路西延線的交匯處，是紹興高速路絕對的「黃金中樞」，板塊前途大好。
2.北站出發直達，會稽山文旅大開發
用放大鏡看客運樞紐布局圖：從紹興北站出發， 會有兩條城際線開出，一條向西南，連福全、蘭亭度假區。
客運樞紐布局圖
一條在福全開叉，轉向東南，連接蘭亭站、芳泉站、平水站。
第一，福全又成為城際線的交匯口。
更重要的是，南部山區價值會被極大激活。
對紹興來看，這兩條城際線，將蘭亭、平水、王壇抱圍起來，直接拉近了紹興南部山區和主城的距離。
住在平水，坐城際線去鏡湖上班，會非常方便。這會大大提升南部山區的出行便捷性，讓平水、蘭亭的排屋擁有「第一居所」可能性。
從更大格局來看，這兩條城際線，都是紹興自然風貌最好的地方。
城際線從紹興北站出發，直達南部山區，目的非常明確：縮短遊客到會稽山旅遊區的通勤時間，助推會稽山旅遊業發展。
柯橋區鐵路網布局圖
而城際線南段，剛好從會稽山麓蜿蜒而過，可以看到最美山景。青山綠水就是金山銀山，會稽山這個大寶藏即將迎來百年未有之大開發！
一旦旅遊業發展起來，山里建一些高端的輕奢酒店，補充一些基礎配套，未來在會稽山買一幢度假排屋，絕對是紹興富人中間潮流風尚。
未來紹興南部山區，就像上海西郊佘山、杭州莫干山，自然景觀出色，距離城市不遠，板塊價值會大幅提升。
3.紹興取代杭州，成浙中三城連滬樞紐
以構建杭紹組合樞紐為立足點，實現 60 分鐘對接上海空港。杭州樞紐過江鐵路「寬通道」背景下，新辟滬紹金通道，功能以城際為主，兼顧中長途客流的區域性快速鐵路。
對外通道布局圖
滬紹金城際線建成後，紹興會成為真正的長三角黃金中心。
通過杭紹台高鐵，紹興連通了杭州、台州，而通過滬紹金城際鐵路，紹興得以成功連通上海、金華。
這意味著：未來從金華、衢州、麗水三城出發，再也不用繞道杭州，而可以直接通過紹興，直達上海。
紹興真正取代杭州，成為浙北多城入滬樞紐！
區位示意圖 自製僅供參考
滬紹金城際線，2019年金華就發布過規劃。
《滬紹金城際鐵路方案研究項目中標公示》，東關站接軌方案沿途設金華-金義-義烏-諸暨-楓橋-平水-東關-嘉興南等，具體線路走向如下：
金華版本的滬紹金城際線路圖 圖源網絡
但2021年，紹興政府將線路進行修改：自上海東站引出，利用滬通二期、滬乍杭鐵路進入嘉興南，新建海寧東、紹興濱海、紹興北、阮市、諸暨東、璜山站後引入橫店站，後利用金台城際、金義城際引入金義站、金華站，紹興段線路如下：
這從側面印證了：紹興北站作為紹興絕對中心樞紐的地位。
紹興版本的滬紹金城際線路圖 圖源網絡
細看官方這份最新線路圖，還會發現：
從紹興北站向南延伸的城際線，基本和杭紹台高鐵走向一致，位於柯越交界區。
但該片區已經啟動建設，未來是棒壘球未來社區+黃酒小鎮，沒辦法拆遷，因此城際線基本不可能走「地上線」，只能選擇「地鐵」方式。
湊巧的是，紹興北站向南，地鐵二期規劃，剛好有4號線。
大膽猜測：滬紹金城際線可能會與4號線共用通道，以地鐵形式，串聯起鏡湖和福全。
相當於以後福全， 除了地鐵5/8號線之外，或許還會有滬紹金城際線。