短短兩年時間，作為合資車企大象轉身代表的上汽大眾，已經完成了階段性的躍遷，用一種跳躍性的方式進入新能源汽車這條賽道。
時間回到2021年年底，這是屬於新能源汽車的拐點時刻，當年國內新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，市場滲透率更是飆到了13.4%。借勢新能源汽車一飛沖天的比亞迪和特斯拉，幾乎瞬間完成了對頭部合資車企的趕超，而按照未來幾年新能源汽車持續攀升的滲透率來看，留給合資車企的時間並不多。
這是一場必須拿下的「天王山」之戰，合資車企必須得儘快完成大象轉身，否則局面不容樂觀。
剛剛過去的2023年，便是初步檢驗轉身成果的時刻，以上汽大眾交出的成績單為例，其ID.家族全年新能源銷量為10.97萬輛，連續6個月熱銷破萬，2023年12月份單月銷量為19000輛，在合資純電市場中遙遙領先。展望已經到來的2024年，乘聯會預測將會是汽車銷售大年，已經展現加速勢頭的上汽大眾，無疑要擼起袖子大幹一番了。
ID.家族挺進新能源第一陣營
新能源車市的競爭是一場馬拉松耐力跑，而不是百米衝刺，這已經成為行業共識，也註定參賽選手要調整好配速和自身節奏，以耐力和信心跑完全程。
乘聯會稱，2023年11月份新能源滲透率首破40%。根據多位行業專家和學者預測的半程節點來看，2025年新能源汽車滲透率有望突破50%。也就是說，當下這場馬拉松耐力跑其實還沒到半程，明後兩年的行業內卷還將持續。
ID.家族開啟合資新能源元年的時刻是在2021年，坦率的講其起跑的時間確實是晚了一些，以至於被頭部新能源車企甩在了身後，這也是業界將合資車企轉型新能源賽道視為大象轉身的原因。
不過，隨後兩年時間，找准節奏的ID.家族逐漸提高自身配速，以「合資純電銷冠」的穩固位置實現追趕，挺進新能源領跑者第一陣營。
其中，集「好看、好開、質量可靠」等優勢於一體的ID.3展現了自身爆款氣質。截至2023年12月，ID.3銷量已連續五個月實現環比增長，全年銷量更是同比增長215%，成為名副其實的「12萬級純電首選」，可謂在卷到極致的新能源車市中殺出一條血路，被廣大消費者親切的稱呼為「電動時代的甲殼蟲」。
ID.3的熱銷推開了更多消費者了解上汽大眾電氣化實力的大門，引領兄弟陣營的ID.4 X和ID.6 X關注度也一路飛漲。截至目前，ID.家族已累計銷售超過22萬輛，在合資純電陣營中遙遙領先。
ID.家族詮釋「是金子會發光的」
過往，合資新能源車型賣得不好，其實並不是產品端有什麼問題，而是陷入了「耐克牌西服」的陷阱。過度的投資和無序的競爭，是當下新能源汽車行業存在的亂象，像窗紗一樣掩蓋住了合資新能源車型的價值，沒有及時傳遞到消費者身上。
面對這樣的競爭環境，合資品牌電動化轉型先鋒上汽大眾有自己的「舍「「得」之道，即在有技術突破之際首先就要上量讓利消費者，有舍才有得，一旦構建出良性循環體系，就不會被淘汰，福氣還在後頭。關鍵的是，這一策略很快在ID.3身上奏效，即去年7月初ID.3找到12萬級別的市場訴求後，極高的質價比使其引爆訂單，快速走紅。
這裡要劃重點，不是所有的新能源車型開啟優惠後都能迅速成為爆品，這背後需要有紮實的產品力做支撐，如同「是金子會發光的」這句話一樣，過硬的品質是內卷時代征服消費者的唯一辦法。
以ID.3為例，實打實的德系操控底子讓消費者用腳做出了投票。就不少用戶反饋的真實駕駛體驗來看，這款車加速柔和線性，沒有某些電動車的突兀感，最為關鍵的是前後配重50:50，厚重的底盤沒有小車的輕浮感，跑高速相當沉穩，給人的信心很足。
與此同時，得益於MEB純電平台架構，以及長軸距+短前後懸設計理念，別看ID.3的個頭並不大，但其車內空間比想像大，可滿足三口之家需求。再加上增強現實抬頭顯示（AR-HUD）、IQ.Light LED矩陣式智能大燈以及NEDC工況續航430km等等硬核產品力加持，ID.3相當於把好酒從巷子裡搬了出來，讓大家盡情品嘗，這背後也凸顯了上汽大眾的品牌號召力，在電氣化時代依然是金字招牌。
「擴編」的ID.家族戰鬥力更強
跑過馬拉松比賽的小夥伴都知道，真正的挑戰往往從35公里才開始，這時候身體機能和心理意志來到了臨界點，也就是我們常說的「撞牆」（指身心狀態從接近滿負荷運動變為超負荷運動的時期）現象最高發的區間，最容易掉速，使得前35公里取得的優勢不復存在。
想要順利完賽並且PB的話，無疑需要跑者具備強大的有氧基礎，以及核心力量訓練做支撐，再加上自身的意志力夠強，這幾大要素缺一不可。
對於上汽大眾ID.家族來說，已經為接下來的征程做好了準備，這一點從產品端層面的陣營「擴編」便能體現出來。
2024年是ID.家族的產品大年，ID.3 2024款和ID.4 X 2024款已經在今日，也就是新年第一天正式上市。作為年度改款車型，新車引入了全新的藍色車身配色，並增加了一條高性價比的產品線，產品力再上一個台階。
作為ID.家族旗艦車型的ID.NEXT，將於今年年中實現量產上市。就目前已知的消息來看，新車主打可持續理念，將使用大量的可再生環保材料，ID.家族也將正式進軍純電轎車市場。
另外，大眾首款純電平台MPV——ID.BUZZ也將由上汽大眾以進口形式進入中國。在新能源MPV處於大爆發期的當下，ID.BUZZ頗具看點，其致敬經典，復古中融合現代時尚，具有未來感的智能座艙，又有頂尖的自動駕駛技術，上汽大眾可以說切中了消費者的甜蜜點。
由此來看，以ID.3取得的成功經驗為參考，「擴編」的ID.家族有望在未來短時間形成更強的戰鬥力，在各自細分市場快速出圈，助力上汽大眾的新能源銷量更進一步。
【結語】憑藉著先知先覺的優勢，頭部自主品牌和造車新勢力在新能源馬拉松比賽衝到了前面，嗅到危機後的合資車企果斷大象轉身，如同本文主角上汽大眾，僅用兩年時間便實現了快速追趕。當彼此來到同一段位後，接下來要比拼的是誰能頂住新能源車市持續內卷的壓力，成為留在賽道里的選手。或許要不了多長時間，答案就會揭曉，你我都將是見證者。