原本被視為「老年代步車」的微型電動車領域被五菱宏光MINI EV帶火了，不僅宏光MINI EV以每個月三四萬的銷量走入到了年輕群體以及很多家庭中，同級別車型也如雨後春筍冒了出來，並且像一些車型同樣也取得了不錯的成績，比如奇瑞QQ冰淇淋等。
而比亞迪作為專注新能源汽車的品牌，此前小型車海豚已經在市場上收穫成功，上市後銷量迅速破萬，如今也能保持在兩萬輛左右，看來比亞迪是很擅長打造小車的。並且這些車型的熱銷也表明：小車比很多人以為的要更受歡迎更具市場潛力。這大概也是比亞迪還要繼續深挖這個市場的原因，近日，定位比海豚更低的海鷗諜照在網上曝光。
從偽裝照來看，海鷗的前臉比較犀利，可以看到稜角分明的車燈以及梯形的下包圍格柵，上半部分應該是採用了封閉式處理，這是純電動車的黨規操作。
整個車身比較小巧，但是比五菱宏光MINI EV這類車型還是要大一些，側面也均設置了兩個車門，進出更方便。高挑的腰線拉高了視覺效果，並且前後輪拱處都有明顯的凸起，整個車身有明顯的俯衝視感。
貫穿式尾燈果然沒有落下，明顯加強了車尾的辨識度，車頂還有突出的尾翼。
內飾部分使用藍+黑設計，中控台中央有一塊尺寸不小的懸浮式螢幕，儀錶盤也為全液晶顯示，看來在智能科技配置上坐到了麻雀雖小五臟俱全，同時中控屏下方的圓柱型按鈕很有意思， 個性十足。另外中央扶手區杯架前方有懸浮的島台，應該是擺放手機的位置，猜測會有無線充電功能。
目前車輛的車身尺寸參數還不可知，但根據海豚的經驗來看，比亞迪應該會做到很高的空間利用率。同時運動一體式前排座椅也會節省一些空間，後排腿部空間會比一般的微型車都要更大。
核心動力也沒有曝光，但海鷗的定位應該就是通勤代步、接送小孩等，可能最高續航也只有300KM左右，但其實從用車場景上來說完全足夠。雖然海鷗未來的價格大機率上會比五菱宏光MINI EV更貴，但考慮到海鷗電池安全性、空間利用率、智能配置等方面同樣會更強，價格更高也理所當然，不過如果比亞迪想要將海鷗賣出比海豚更大的銷售體量的話，價格層面能給出驚喜是最好不過了，各位覺得呢？