從近段時間的汽車市場表現看來，SUV的銷量都有著一個較為顯著的下降趨勢，像賣的相當火爆的哈弗H6、博越、寶駿510這些自主SUV在銷量方面也都有著不同程度的下滑，月銷量只達到了20000多台，如此的現象對於自主SUV的發展來說肯定是一個不怎麼好的消息，這就相當於給了途觀、昂科威、本田CR-V這些合資車能夠超越自主汽車的機會，但是雖然說整體的銷量有所下滑並不代表著所有的自主SUV都是下滑的趨勢的，也有一些的車型銷量是有往上漲的趨勢的，而這次要解說的就是一款在大家都銷量下滑而他銷量上漲的SUV車型——中華V6

中華可以稱得上是一個較為有「牌面」的一個自主車企，中華近些年來的發展已經有了較為明顯明顯的進步了，當然這和國人的支持有著脫不開的聯繫，而且和寶馬還有這一段聯繫，這樣的情況讓中華這個車企開始迅速的成長，旗下許多的車型大家都已經是較為的熟悉了，在市場上已經有了自己一定的影響力了，這次要解說的中華V6稱得上是9月份SUV里的一個銷量新星了，銷量從8月份的195台直接漲到了5197台，增長率達到了恐怖 的2561.13%，直接暴漲了25倍，那麼是什麼原因讓中華V6能夠有如此恐怖的暴漲？下面就來詳細了解一下這款車的實力到底如何。

從外在的打造上來看，中華V6的表現沒有什麼能夠挑剔的地方，被賦予了一個國產小寶馬的稱號，前臉和寶馬雙腎式的格柵設計還是非常的相似的，還是非常能夠蜥蜴人眼球的，不單單如此，整個前臉的造型也是較為的氣派，能夠帶給我們一些的衝擊感，但是大燈的造型設計就顯得有一些的普通了，標準配置了LED日間行車燈，格柵的兩邊和大燈相連接，形成了一個整體，讓原本單獨的部分銜接在一起，一體式的設計好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，還能帶給我們一些衝擊感，保留車頭部分的完整度，總的來說前臉部分稱得上是中華V6的加分地方所在了，帶給了我們幾分寶馬車型的觀感，還是非常受到大家的喜愛的。

中華V6車身部分和前臉相比起來就要想的硬朗很多了，較為飽滿的造型給我們的感覺就是比較的厚重，力量感還是很好的展現出來了，蔓延了整個車身的腰線從A柱一直延展到尾燈處，讓整車看起來更為的修長一些，懸空感十足的車頂讓中華V6變得更為的立體一些，而從尺寸方面來看，中華V6和同一水平線的車型相比起來，還是較為明顯，中華V6的尺寸為4620*1922*1727mm，軸距2725mm，特別是2725mm的軸距，和同一水平線的車型相比起來就特別的突出，為其寬敞的空間承載環境打下了良好的基石，這也許是現如今大家選擇中華V6的一個較為重要的原因，還是很符合現在人們追求的大空間車型的。

從內飾的部分來看，中華V6和同一水準的車型比起來肯定算得上是最豪華的幾款之一了，不管是從做工用料來看還是造型風格的打造上都做的相當的出色，和哈弗H6、博越這些自主車型相比起來，要強上很多，甚至和一些的合資SUV相比起來，還要更為的出色一些，不單單如此，在布局上也是有著很多值得一贊的地方，超大尺寸的豎向中控屏有著幾分特斯拉的韻味，平底式設計的方向盤讓車內的運動氣息更為濃郁上幾分，再搭配上軟性材質包裝的中控面板，這樣的包裝能夠讓車內的質感有很好的提升，而且檔次也不會差到哪裡去。一系列的表現都讓整個內飾部分的檔次高上了許多，另外配置方面也是較為的齊全，一些基礎的配置都裝備上了，而不足9萬塊的起售價格我們還是能夠看出中化的誠意到底有多組，如此親民的價格還是有著相當大的誘惑力的。

最後來看一看車的動力部分，中華V6滿足大部分人的需求是絕對沒有問題的，1.5T的發動機能夠提供穩定的輸出，峰值馬力為150匹，而從傳動力方面來看，與之配備的是6擋和7擋變速箱，如此的動力搭配在現如今的市場發展中還是較為的主流的，但是有一些遺憾的就是油耗上的表現有一點偏高，駕駛一百公里的實際油耗差不多在10L左右，這一點還是有一點的可惜的，如果能夠在油耗方面有所改進的話，相信銷量還能夠再上一個層次，中華V6現如今之所以能夠如此的火熱，最關鍵還是因為中華V6有著相當親民的價格，不到9萬的起售價格，和哈弗H6、博越這些現如今的主流車型相比起來，都要更為的便宜一些，而且在有些地方終端還有一定程度的優惠，所以價格還是對中華V6的大賣有著較為關鍵的作用。