經常關注汽車市場的朋友或許都知道，在眾多國別的外資品牌中，美系車一直略帶一些「叫好不叫座」的意味。尤其是從前的燃油車陣營，美系車似乎很少有轟動市場的「大爆款」，大多數車型都是不溫不火。
但是，美系車的市場口碑卻一點也不差。大家都知道，相比於德系、日系、韓系車，美系車用料更紮實、底盤更厚重、配置也更高，並且還常年伴隨著誘人的優惠幅度。從性價比的角度來說，美系車幾乎可以算是合資車之最。但也正因如此，始終沒能躋身頂流的事實才更讓人捉摸不透，美系車在燃油領域到底該如何破局？
或許任誰也沒想到，在燃油車市場懷才不遇的美系車，卻在新能源市場開了花。近期，上汽通用官方宣布了其10月份的銷量數據。但讓人意外的是，這份「成績單」上我們卻並沒有看到有關於任何燃油產品的銷量信息，而是一份純正的新能源銷量戰報。這樣的做法。放眼合資車企中還真是不多見。如此一來，也足以說明一個問題：上汽通用對自家旗下的新能源車銷量表現很滿意。
事實上，上汽通用也的確有驕傲的資本。根據海報上的數據顯示，10月份上汽通用新能源車型銷量合計為10003輛，同比增長90.7%。或許在很多人看來，勉強過萬輛的銷量不算什麼。但是，要知道這可是傳統合資車企，儘管剛過萬輛的數據不算誇張，但卻已經是很多同類車企暫時達不到的。
而在這其中，貢獻最大的其實當屬別克E5，根據官方數據顯示，10月份僅別克E5一款車銷量就達到了3841輛，也就是說這一款產品占據了總銷量的近4成。而其熱銷背後的原因，自然在於出色的產品力和誠意，定位於中大型SUV的別克E5最終卻只賣緊湊型SUV的價格。誰看了誰能不心動呢？但這也許只是開始，因為16.99萬的別克E5先鋒版來了，一口氣把入門價格拉低到17萬以內，別克E5接下來的市場表現，也許會更誇張。
而關於其他車型的具體銷量，上汽通用並未公布。不過大家應該很容易判斷，除了E5之外，銷量任務還將由別克E4、別克微藍6、凱迪拉克LYRIQ銳歌來分擔。
看到這，可能有人會好奇，為什麼在燃油車市場表現一般的上汽通用，卻在新能源市場一路高歌猛進？在筆者看來，這就是抓准了彎道超車的時機，在燃油車和新能源車切換之時，上汽通用真正做到了大力發展新能源車。雖然初期銷量一般，但是卻在技術、設計方面有很多經驗儲備。如今真到了新能源時代，優勢這不一下就展現出來了？
這還不算什麼，根據上汽通用官方表示，其將在電動化、智能網聯化方面持續投入，到2025年總投入將達到700億元。這個數字，絕對是很大手筆了。與此同時，這就意味著上汽通用的新能源車型，未來很大可能性會在合資新能源市場上繼續領先，並且與其他合資車企之間的差距越來越大。