7月30日，陽鹿高速通車，結束荔浦市不通高速的歷史。如今，桂林高速公路又傳來好消息：桂柳高速確定「四改八」。
日前，廣西交通投資集團有限公司公布了《泉州至南寧高速公路桂林至柳州段改擴建工程勘察設計招標中標候選人公示》，泉南高速桂林至柳州段(俗稱「桂柳高速」)改擴建工程勘察設計招標評標工作已經完成。
目前的桂柳高速是雙向四車道。
據了解，桂柳高速改擴建項目已由自治區人民政府批准建設。投資人為廣西交通投資集團有限公司，建設資金由業主自籌及銀行貸款組成。
桂柳高速「四改八」改擴建以後將會與已改擴建的柳南高速一樣，車道數量由雙向四車道改為雙向八車道。
圖為已建成的柳南高速「四改八」改擴建工程
桂柳高速改擴建項目起於桂林廟嶺樞紐互通(不含該互通)，沿桂林繞城高速公路改擴建至桂林臨桂區與桂林機場高速交叉的僚田互通，再沿現有桂柳高速公路向南過包茂高速交通轉換的池頭互通，經永福縣的蘇橋工業園東至永福縣城西的福隆工業園處永福互通，經廣福沿洛清江邊的桂柳高速繼續向南至鹿寨縣城東北部黃冕林場處的波寨互通，向南至黃冕互通，終於鹿寨北樞紐互通。與已完成「四改八」改擴建的泉南高速柳州至南寧段相接。
工程線路示意圖
項目全長100.168千米，廟嶺至僚田段設計時速120千米/小時，僚田至鹿寨段設計時速100千米/小時;車道數將由雙向4車道擴建為雙向8 車道;整體路基寬42.0/41.0米，分離路基單向4 車道寬20.5米，單向2車道寬13.0米。
全線共設互通式立體交叉8處，服務區3處，停車區1處，養護工區2處，管理中心2處，收費站4處。
桂柳高速改擴建工程將分為三個標段進行建設。目前，桂柳高速改擴建工程勘察設計招標評標工作已經完成。
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「廣西第一路」：桂柳高速公路
1997年5月1日桂柳高速公路通車。當時總投資18.6億元的桂柳高速是桂林、柳州第一條高速公路，同時也是廣西第一條高速公路，因此被稱為「廣西第一路」。
桂柳高速於1993年10月正式開工建設，起點在臨桂僚田，終點在柳州靜蘭大橋，需要穿越桂北架橋嶺山區和越城嶺山區的複雜地質結構，一路上密集分布的山頭和低谷讓這條高速的工程量超乎平常。但在建設者們的努力下，桂柳高速比計劃提前了5個月竣工通車，而且將平均每公里造價控制為1340萬元，創造了全國山區高速公路最低造價的紀錄。
在桂柳高速正式通車之際，桂林媒體將這一工程稱為「跨越世紀的彩練」，是「繼1996年兩江國際機場通航之後，在城市交通設施建設中又一大手筆傑作」。桂柳高速的建成通車，不僅實現了廣西高速公路零的突破，而且改寫了桂林與周邊城市交通落後的歷史，使整個桂北、桂中地區連成一片，將桂林併入了大西南的運輸動脈網。