「我們做的一切都是圍繞著『造好車』這個根本邏輯。」
在睿藍7上市發布後，睿藍汽車董事長、CEO婁源發這樣和電駒小編說道。而如何造好車，婁源發的答案是「真誠」。
睿藍汽車董事長兼CEO婁源發
在電駒小編和婁源發的對話中，他說的最多的兩個字就是「真誠」。而在睿藍7的上市發布會上，睿藍汽車副總裁、銷售公司總經理蔡建軍更是喊出了「用真誠卷一切」的口號。
是的，作為睿藍汽車轉型C端成敗在此一役的關鍵產品，從產品力來看，睿藍7確實給出極大的誠意。不管是11.77萬起的入門價，15萬就有超600公里的續航，還是20萬以內唯一搭載雷射雷達和支持換電的車型。睿藍7在產品力和價格上卷到飛起，主打的就是「真誠」。
不過，有意思的是，在進行「真誠卷」的同時，婁源發進一步解釋說，所謂的真誠就是要把產品做好，但睿藍不提倡打價格戰，因為企業虧損並不是一個長久之計。
在婁源發看來，卷歸卷，真誠歸真誠，但是前提不能虧錢。「我要做的就是把我的產品做好，我還不能虧錢，虧錢不是商業的本質，你搞商業就靠砸錢把企業砸活，活個幾年可以，再活很長很難。」婁源發這樣說道。
所以這就讓人很好奇：睿藍如何在控制成本，還要保證產品品質的前提下，做到真誠卷？
在產品上卷，解決用戶痛點
「睿藍7就是我們正兒八經GBRC水晶架構下第一款全新車型，就是要把技術給體現出來。」根據婁源發介紹，睿藍汽車應用GBRC水晶架構，就專注兩個尺寸軸距的車型開發，分別是2.7米和2.9米，對應A級和A+級。
除了已經發布的睿藍7，「未來還有轎車、SUV、MPV等車型，都是圍繞著這個區間，來布局我們睿藍的產品。」
另外，婁源發還表示，睿藍7開發之時，他對研究院提出三點要求，而在他看來，這三點也是造好車的根本邏輯。
第一，要把百公里電耗降下來。
婁源發表示，「在上市之前提出來，有很多朋友包括同行在質疑我們，很多人也打電話問我，說你們的這個車電池不大，跑的公里數挺多的。」對此，婁源發自信的說道：「這就是造車背後真正的技術，我不用虛標多少，最後要讓大家去試去跑。」
在他看來，真正技術就是把百公里的電耗做下去，這是實實在在回饋給用戶的，而不是說車背著一個大電池能跑一千公里，跑得越高越好。因為電池越大，續航越高，但意味著成本越高，操控性能也會削弱。
而婁源發認為，真正最優解是要把百公里電耗做到最優，這不僅是真的技術水平，同時也讓用戶拿到最實惠的產品。
第二個技術指標，就是整備質量要低。
如何降低百公里電耗，方法之一降低整車的整備質量，簡單來說其實就是輕量化。
婁源發表示，輕量化也是睿藍汽車的特點。「我們的核心技術也在於熱成型，我們未來走的路線是所有的高強板全部熱成型，以熱成型為基礎的車身，就是籠形車身。」婁源發認為，如果所有鋼板都是熱成型，不僅能夠帶來輕量化優勢，同時也會提升安全性。
第三，是要給客戶最實惠的空間。
婁源發表示，「中國的消費者講的就是空間要大，尤其是對後排空間，我們買車不關心是新能源還是傳統油車，後排空間是中國人最關注的，家庭用車一般不是一個人開的，你後排要坐人，一定要把後排的舒適性給搞上去。」
不過，提升空間不單單只是提升車輛的軸距。用婁源發話說：「這需要設計出來。包括座椅靠背的角度設計成多少度空間才是最優的，坐姿體感怎樣最好，都需要我們去設計出來，要真正的做好才能挖出這個空間。」
「前三個點如果做到了，最後就是圍繞用戶的幾個痛點。」婁源發表示，包括電動遮陽簾、電動尾門、熱泵等配置，分別針對當前電動汽車天幕導致的頭部過熱、後備箱開門不便、冬季續航衰減大等痛點。
從產品力來看，睿藍7也的確解決或改善這些痛點。比如全系標配了全景天幕遮陽簾、熱泵空調等等配置。另外，婁源發表示：「在痛點上不用考慮成本，所有配置必須標配。」
比如睿藍7的續航不僅足夠長，並且還標配熱泵加持，「現在A級SUV裡面600公里主流的沒有，600公里基本上B級車才有，A級車大家聚焦續航400—500。」婁源發說表示，「就算是跑到東北這些地區，我帶熱泵可以做到70%，這樣意味著我在東北的接受度也是很高的。」
「我自己也是搞技術出身的，客套話也不會講......核心的幾個點做到，我相信這個車就不會差，這是我的一個邏輯。」婁源發特彆強調：「我只要能實實在在把我的產品做好，我在這個級別裡面不怕跟你比。」
婁源發言辭犀利，他自信的表示：「你只要跟我比我其實已經贏了50%了。」因為在他看來，睿藍汽車有這個造車的底蘊，有這個技術有集成的能力，這是睿藍汽車真誠的根底。
「要做到真誠你也得有一定的水平去講，否則的話光停留在嘴上的真誠沒用。」婁源發表示。
在價格上卷，主打10-20萬大眾市場
「打價格戰，我打不過別人，（睿藍）就一個產品，如果要戰略性虧損，那公司就要倒閉了。」儘管婁源發直言不加入價格戰，但睿藍7在成本控制和價格方面依然做到極致。
睿藍7的價格的確很卷，11.77萬元起的價格，已經和同級緊湊型燃油車SUV的價格沒什麼區別。此外，該車型還有獵光Max高階智駕版本，僅17.37萬元，使睿藍7成為20萬內唯一搭載雷射雷達的車型。同時，睿藍7還「堆」上了30萬級才擁有的智能座艙，及50寸巨幕ARHUD等配置。
此外，605公里續航、L2+級別智能駕駛、180kW的高性能液冷電機以及無級DIY後驅的配置，也在同級產品中顯得突出。
能把價格做到這樣卷，婁源發列舉了幾點：
一是因為平台化讓成本得到了有效控制。一個平台延伸出兩個軸距，意味很高的通用化率。他舉了特斯拉的例子，同平台的Model 3和Model Y「占了很大便宜，特斯拉在這點上是所有中國車企應該都要學習的地方。」
二是來自於吉利供應鏈的優勢。婁源發表示，「畢竟吉利有百萬銷量做支撐，供應鏈的平台對我們的共享」。可以說，背靠吉利集團大體量的優勢，在供應鏈成本方面，睿藍相比很多新勢力都有著天然的優勢。」
不僅如此，得益於吉利集團對於供應商的品質有很嚴格的要求，也讓睿藍的供應商不僅都是自於頭部企業，還要有很好的創新能力，既要提供好產品，還要能夠控制成本。
就拿睿藍7所採用的雷射了雷達來說吧，這顆雷射雷達可不是什麼「三無產品」，採用的時則是RoboSense速騰聚創雷射雷達。要知道，上到比亞迪百萬豪車仰望U8、電動超跑SUV路特斯Eletre，下到小鵬G6、領克08等等均使用了這顆雷射雷達。
由此可見，睿藍7雖然將雷射雷達版本打入到20萬元以內，但並沒有因為成本隨隨便便找個不知名的雷射雷達來糊弄「小白」。
「從睿藍7開始，高階智駕進入全民時代。依託於強大的32位感知系統，睿藍7的智能駕駛輔助配置在同級甚至是越級車都是少有的。雷射雷達、4D毫米波雷達、超聲波雷達的組合，構建的是遠中近三位一體的安全防護圈」，婁源發對技術十分自信。
而且，與吉利資源共享，還是睿藍7引入了吉利獨有的「吉利未來出行星座」天地一體低軌衛星輔助，使得整車擁有20餘項高階智能輔助駕駛功能。
除此之外，在智能座艙方面，睿藍7搭載了國內首顆車規級7nm座艙晶片龍鷹一號，這也是吉利自研晶片，再次印證睿藍汽車背靠吉利集團，可資源共享的優勢。
而且，憑藉雷射雷達和座艙晶片等硬體優勢，再加上背靠吉利的軟體實力，睿藍汽車在智能化方面，也將成為其重要的產品競爭力之一。
第三，是抓集成能力。根據婁源發的介紹，目前睿藍汽車研究院核心研發人員不到700號人，但乾的可能是人家2000人乾的事情。婁源發表示，「就要抓住核心要素，把集成能力提上去了，成本自然就下來了，一個車的成本90%是靠設計出來的，不是靠商業談判拿砍刀砍的。」
正因為這三張底牌，睿藍汽車才能在保證自身不虧損的前提下，還能把價格打下來，成為當之無愧的「成本殺手」。
而更重要的是，通過卷價格，睿藍汽車成功將目標市場放在了最龐大的10-20萬價格市場區間，雖然這一細分市場競爭極為內卷，但與此同時，這一市場蛋糕夠大，發展潛力夠足，對於睿藍汽車這一新品牌而言意味著有更多的機會。
對此，婁源發還進一步強調，在未來幾年布局上，睿藍汽車基本上都是在10—20萬之間，圍繞A級A+級這些主流的區間聚焦發展。
在服務上卷，補充補能體系，完善渠道和服務
除了卷價格，卷產品，睿藍汽車也不忘記卷服務。婁源發表示：「睿藍下一步要想活得好活得久，其實就是在現有的產品基礎上把服務做好。」
首先，在補能服務方面，婁源發認為，睿藍可充可換的補能方式是個優勢，「補能換電比充電又多了一個選擇權。你可以在充電的同時享受我的換電服務，最終你要不要去換電，自由權在用戶手裡，就是給你一個選擇權給你一個福利一樣。」
在他看來，雖然各大車企都在搞800V的快充，但是也不可能一下子鋪起來，所以這個基礎上，換電就做了一個很好的補充。
值得一提的是，睿藍汽車也是20萬以內唯一能夠支持換電的純電SUV。另外，婁源發認為，換電一旦做起來了以後，是有商業壁壘的，別人再想競爭其實是要一定時間的，別人想把這個網絡建起來是需要花時間的。
的確，從市場的角度來看，目前純電車的主要消費群體是10萬-30萬這部分用戶，而睿藍的目標用戶群體恰好也是這類用戶。換言之，睿藍如果願意和蔚來一樣在換電賽道上花費巨大投入和心思，理論上在換電領域擁有更廣闊的前景。
其次，是完善渠道體系。在銷售端，睿藍汽車通過線上合伙人和「小型藍盒子」門店等方式來獲客，一方面能降低銷售成本，使消費者獲得實惠，同時也能快速完善銷售渠道體系。
所謂「小型藍盒子」，其實是一種類似於郵政的報刊亭的小型貨櫃，作為小型門店被設置在商圈或高流量地區。通過吸引顧客，提供一個舒適的環境，使他們更容易進入藍盒子內與銷售人員互動。
之所以採用這樣的銷售模式，婁源發表示：「現在的消費者不是注重於你這個品牌店搞得很豪華，投了幾百萬，以前講4S店很氣派，現在不這樣講，現在是介紹你這個產品我喜歡就下訂單。」與此同時，他進一步表示，下降的這些費用真正的還是要還給消費者，最終剩的錢還是要給到消費者本身，讓消費者得到實惠，這才是最根本。
最後在服務方面，婁源發則表示，睿藍汽車要做的就是感動服務。所謂的感動服務，用戶你想怎麼弄我第一時間及時解決。
「你想咱們辦首先解決問題，再談分析背後的邏輯原因，也不用給用戶解釋，就像我們在家裡兩小孩打架，你聽誰解釋，誰解釋誰都有理，跟用戶之間沒什麼好解釋的，先解決問題，他滿意以後再找背後的邏輯。」婁源發介紹，睿藍下一步的真誠就是圍繞產品+服務，這也是睿藍汽車的核心。
睿藍：真誠卷一切！
在了解婁源發的履歷之後，你會發現婁源發原來也是一位低調的行業大牛。
婁源發是吉利的二十年「老臣」，曾擔任過吉利汽車集團有限公司副總裁、浙江吉利汽車有限公司技術部部長，是典型的技術出身，曾主導過帝豪、星越多款車型的研發。要知道，吉利能有今天的成就，國民神車帝豪功不可沒。所以，在產品打造和運營上，婁源發也有著非常成功和豐富的從業經驗。
正是因為二十多年的技術儲備和工作積累，在談產品、談技術，談市場時候，婁源發沒有太多彎彎繞繞，言語犀利，乾貨滿滿。就像談論到某新能源大廠說：「中國汽車在一起」，婁源發卻反駁說：「中國汽車在一起，不如與中國用戶在一起」。
婁源發說：「一款產品、一個公司能不能長久生存下去，核心就是要用戶認可你，否則你講再多都沒用。」
而這也是睿藍汽車自誕生開始所踐行的方向，從用戶的角度出發，以價值的普惠，讓每一位睿藍汽車的用戶感受到真誠。
俗話說：「市場是檢驗產品的最好標準」，據官方介紹，睿藍7在上市發布大定通道開啟之後，至發布會結束，訂單在20分鐘內達到3187台。
這一市場表現足以證明，在內卷的市場，真誠能卷一切！