新批次055、052D開造！海軍造艦潮再現，規模或會達60萬噸
中文網際網路上的「達利安造船廠事件」可謂是狠狠為中國造船業吸引了一波關注度，由此不少人開始關注起了中國目前的軍艦下水情況。
從這起事件中，大眾也能很清晰地感覺到我國造船業的速度。
中美造艦速度
首先是「達利安造船廠」的一船塢5艘052D型驅逐艦，讓不少對我國造船業不了解的人感覺到了震撼。
5艘盾艦放到東南亞或者是歐洲，已經堪比一整個國家的海軍力量，而這僅僅是中國一個船塢的成果。
中國造艦速度能這麼快，很大程度上得益於分段合攏技術。
在建造排水量在1萬噸左右及以下的「小軍艦時，分段合攏技術能實現模塊化生產。在工業領域一旦實現模塊化生產，那生產速度相對於常規生產方式來說，就是降維打擊。
所以現在中國和美國同時造1艘盾艦，中國的造艦速度至少比美國快30%，甚至能超出一半以上。
更何況現在中國有遠比美國更多、更大的船塢，更多、經驗更豐富的產業工人，以及更先進、更可靠的設備。
以我國052D型驅逐艦舉例，第一艘052D於2012年下水，距今約11年時間。
截止至2023年3月，052D型驅逐艦已經有25艘服役、3艘下水舾裝，共計下水28艘，平均每年下水2.5艘。除了052D之外，中國還有052系列的其它型號，以及055大驅，這些驅逐艦的數量加起來，中國的年均驅逐艦下水量超過了3艘。
相對應的，是美國的阿利伯克級驅逐艦，1989年下水了第一艘，截止至現在一共有68艘在役，平均每年下水2艘。除開阿利伯克級外，美國還造過的軍艦就只剩下了朱姆沃爾特，不過這玩意兒只有3艘，所以對美國驅逐艦這30多年來的平均下水量影響不大。
並且美國這年均下水2艘驅逐艦，還是在美國上世紀80年代處於冷戰時期，國力空前雄厚的階段。
這一階段的造船速度，抬高了美國現代造艦速度的平均值。事實上現在的美國已經淪落到了平均1.5年才能為海軍供應1艘驅逐艦的地步，和中國的造艦速度根本沒法比。
055大驅
除了造艦速度外，軍艦的質量也是我國更勝一籌。
目前美國主役的驅逐艦就是阿利伯克系列，雖然這款軍艦從上世紀80年代末，到現在的30多年間歷經了多次升級，但發展到現在也早已是改造潛力耗盡。
蘇聯解體後，美國本來是打算將朱姆沃爾特級當成是下個時代的主流驅逐艦，但朱姆沃爾特級失敗了，美國就只能把老舊的阿利伯克級拿出來接著用。
目前這款軍艦已經改造到了阿利伯克Ⅲ型版本，和中國空軍服役的轟-6有異曲同工之妙。
相對應的，是我國的055大驅正如火如荼的生產中。
這款軍艦有著112個垂髮坑，並且我國還實現了1坑4彈技術，理論上055大驅最多能一次性攜帶448枚飛彈，火力異常兇猛。再加上055的計算機系統以及4面陣雙波段雷達的豪華配置，使得這款驅逐艦成為了目前人類現役的綜合性能最強的驅逐艦。
在生產數量上，055大驅第一批次的生產量為8艘，第8艘咸陽艦在2020年8月下水後，該系艦艇長時間沒有動靜，一度讓很多人懷疑該型軍艦是不是因為太貴所以我國只打算造8艘。
但到2023年後，美國方面就有衛星拍攝到了，我國江南造船廠的船塢內有1艘055正處於分段合攏階段，這說明第2批次的055大驅已經開造，我國將迎來新一輪的造艦狂潮。
造艦狂潮
新一批次的052D和055大驅會極大地擴大中國海軍規模，這些驅逐艦也是十四五期間我國的海軍擴充計劃。不出意外的話，整個十四五期間，中國的驅逐艦下水總噸位會達到60萬噸左右。
2022年結束時，中國海軍總噸位為240萬噸左右，美國是350萬噸左右。這60萬噸的驅逐艦加進去，中國的軍艦總噸位就突破了300萬噸，達到了歷史上大英帝國、蘇聯以及美國這些超級大國的海軍都要走一遍的道路，即軍艦總噸位突破300萬噸。
並且除開驅逐艦外，十四五結束前，我國應該還會再下水1艘航母以及大約10艘左右的054系列護衛艦，這些軍艦的總噸位加起來也會超過10萬噸。
從中美造船業整體發展來看，美國的軍艦下水速度，已經遠遠被中國甩在了後面，並且還有逐漸退化的趨勢。尤其是作為美國海軍象徵的核動力航母，美國現在不單單是難以新造，就連維護舊的也愈發困難。
在整個美國只有一個紐波特紐斯造船廠有核動力航母製造、維護能力的情況下，該造船廠也陷入了船塢短缺的問題。
福特號航母和甘迺迪號航母目前還未形成可靠戰鬥力，老的尼米茲級航母也因為老化問題越來越多。此前美國紐波特紐斯造船廠還被拍到同時運轉5艘核動力航母的照片，不少人認為這是美國造船業實力的體現，但這純粹是美國船塢不夠了，5艘航母排著隊等船塢。
此消彼長之下，中美的海軍力量差距也會越來越小。
按兩國現有海軍發展速度推算，中國在2030年之前，海軍總噸位應該能超過美國。對此，美國方面自然也有做嘗試，從歐巴馬時期美國就在搞製造業回流，不過效果一直不甚理想。所以2030年之後的歲月，說不定會是美國海軍追趕中國海軍。