【文/王勇 編輯/趙乾坤】
10月30日，央視新聞等多家媒體報道，自2024年10月25日起，加拿大移除對中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、廈門航空等的限制條件。報道提到，在2022年2月3日，加拿大頒布了針對「中國大陸航司每周飛往加拿大總計不超六個往返定期客運航班」及「禁止北京直飛加拿大客運航班」等限制措施。
簡單飛行Simple Flying網站曾於10月19日報道，「加拿大和中國之間的航班已經『』崩潰』」。兩國往來班機從2019年10月的898架次，下降到2024年10月的79架次，其月度航班數量同比下降了91%。沒有一家中國航空公司計劃在2024年10月運營超過10架飛往加拿大的航班。此前，中國國際航空公司飛往加拿大的航班數量最高，但在今年10月，該航司航班數量下降了96%，只有8次。
多家媒體10月30日報道稱，加拿大交通部長在外交部長的指示下，撤銷了此前針對中國航空公司的一系列限制措施。
去哪兒指數顯示，相關消息發布後，飛往多倫多的搜索指數環比上周增長1.1倍，飛往溫哥華增長1.5倍。熱門航線為廣州—多倫多、上海—多倫多、上海—溫哥華、北京—溫哥華等，目前直飛價格在5000元左右。
「加拿大取消對中國航空公司實施的限制性措施，是基於政治、經濟考量的審慎決定。」 中國社科院旅遊研究中心秘書長金准對觀察者網介紹，「取消限制性措施，有助於改善雙邊關係，推動兩國間在文化、旅遊、經濟、貿易等領域更積極的互動。同時，取消限制也是為了回應業界需求，更好地服務兩國商務往來，吸引中國遊客，強化加拿大對中國市場的吸引力。」
金准表示，此前加方對中國航司的限制性規定對加拿大的旅遊業產生了很大的負面影響，因為此舉不僅減少了來自中國的遊客數量，也使得航班不足、票價上漲，從而進一步抑制了兩國人民的文化交流和旅遊需求。
目前有7家航司執飛中加航線 航班管家DAST
航班管家提供給觀察者網的數據顯示：截至10月29日，中加航線的恢復率只有9.3%。目前執飛中加航線的國內航司主要有6家，分別是中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空、廈門航空以及四川航空。其中，與2019年相比，恢復率較高的為廈門航空（42.1%）以及四川航空（37.5%），其他國內航司中加航線的恢復率僅為個位數，而此前運營中加直飛航班的首都航空尚未恢復任何中加航線。觀察者網還注意到，目前，北京直飛加拿大的所有航線尚未恢復。
此前，有消息稱，南航發布的航班計劃通知顯示，10月27日起，南航計劃恢復多倫多—廣州往返航班，每周恢復3班，每周總計4班。通知還強調「目前周期與時刻暫未獲最終批覆，但運力增量已基本確認。」
而海南航空提供給觀察者網的資料則顯示，10月28日，海南航空駐多倫多辦事處收到加拿大交通運輸局關於取消相關航班限制的通知，同時重新頒發海南航空定期及非定期航線經營許可。10月28日當天，海南航空獲取中國民航局關於允許海南航空恢復執行北京—多倫多航班每周1班的航班計劃批覆。今後，海南航空將承擔更多中加兩國間旅客、貨郵運輸的責任，並計劃在近期獲取相關運行資質後，快速啟動北京—多倫多航線的市場銷售工作。2024—2025年冬春航季，海南航空將執行兩條中國至加拿大的直飛航線：深圳—溫哥華和北京—多倫多。
去哪兒大數據研究院分析認為，撤銷限制意味著中國的航空公司可以申請增加更多的航線航班。航班是否通過待加拿大民航局批准，最早會在春節前增班，有利於春節國際中國和美洲之間的航線航班增加。航班的增長將有助於票價的進一步降低。北美航線受多因素影響遲遲未恢復至2019年水平，此次限制取消，是積極的信號，意味著北美航線恢復的趨勢是向好的，這也符合兩地人民溝通交流的需求。
自去年以來，文化和旅遊部陸續公布了三批恢復出境團隊游的目的地名單，然而，加拿大未能躋身其中，依舊在名單之外。
來源|觀察者網