中美之間的直飛航班將在10月份加密，但依然只占疫情前的一小部分。下面的數據直觀反映了中美直航的數量。
今年8月份，美國交通部宣布，10月份獲准飛往美國的中國客運航班數量將增加6班，達到每周24班。而疫情前，往返中美之間的航程多達300趟。由於運力有限，預計未來幾個月機票價格將繼續上漲。
航班數據顯示：每周有30個定期航班從中國出發飛往美國，每周有9個航班飛往加拿大。這還沒有達到最大允許數量。
有往返中美之間的旅客表示：其支付的費用比疫情前多了30%，且在中途點停留的時間讓旅行時間增加了5個小時。雖然從首爾、台北和東京轉機的亞洲航空公司填補了中美之間沒有直飛航班的空缺。但他們的運力有限。
8月份，美國聯合航空公司表示，他們將從 10 月和 11 月開始恢復部分美中航班，特別是北京飛往舊金山的航班。
達美航空將在10月29日恢復中美直航航班，每周開通以西雅圖和底特律為樞紐飛往上海浦東國際機場的10班航班。達美航空的洛杉磯-上海航班將於三月恢復，每周運營四班。現在達美已經為增加運力摩拳擦掌了。
我國的三大航同樣在規劃中美直航航班，並計劃在未來幾個月內推出更多直航包機服務。中國國際航空公司有從紐約和洛杉磯飛往北京的航班，以及從美國洛杉磯飛往深圳的航線。中國東方航空有往返上海和紐約的航班，以及從上海飛往洛杉磯的往返航班。中國南方航空定期從其廣州樞紐飛往紐約和洛杉磯。
哈爾濱、海口和福州等地方政府也積極響應，將為直飛國際航班提供服務的航空公司提供補貼。航空專家表示：即使地方政府提供補貼來刺激需求和經濟活動，中國航空公司也可能對恢復國際航班保持謹慎態度——他們不太可能經營導致財務損失的航線。