摘要：中高端市場越來越卷了（歡迎關注閨蜜財經）
撰文|蜜妹兒&編輯|凱
按：這是閨蜜財經第1142篇原創稿件
又一位「科技鬼才」的電動汽車產品問世。
10月8日，自游家汽車宣布，自游家NV正式上市，有純電版和增程版車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別為27.88萬和31.88萬元，增程版售價28.88萬元。
然而，新車剛問世，就遭遇理想汽車創始人李想的「質疑」：這遠遠不如L6呀，憑啥和L7比較？
一出生就走「黑紅」路線，這個自游家NV到底什麼來頭？
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也許有蜜友對自游家頗為陌生，但你應該聽說過其創始人李一男，或者小牛電動車。在江湖裡，李一男身上有兩個顯著標籤：「科技鬼才」「華為太子」。1970年生於湖南，15歲考入當時的華中理工大學少年班；26歲成為華為常務副總裁。大概這就是家長眼中別人家的孩子。
翻開李一男的某度百科，也是紅與黑交織。高光時刻離職華為，背後的議論就不多說了；2017年，李一男還因涉嫌內幕交易罪受審，最終判處有期徒刑兩年六個月，並處罰金750萬元。
更多還是紅的一面。先是2000年創辦港灣網絡（後被華為收購）；再是2008年任百度CTO；接著2010年中國移動12580 CEO；無限訊奇CEO；2011年金沙江創投合伙人；接著牛電科技創始人……
李一男最新的一站是火星石科技，也就是之前的江蘇牛創新能源科技有限公司（簡稱牛創新能源），最近才改名。
此前的2021年12月，牛創新能源發布了「自游家」品牌，英文名為「NIUTRON」，旗下首款產品被名為「自游家NV」。更早的2018年，牛創新能源的造車項目實際上就已經啟動了。
最近，牛創新能源官方表示，為避免用戶混淆「NIUTRON」「自游家」品牌和牛創新能源的關係，該司正式更名為「火星石科技有限公司」，而「牛創新能源」名稱將不在任何場景下使用。這解釋，蜜妹咋感覺關係更亂了呢……哈哈。
總而言之，我們知道李一男進軍新能源汽車領域4年，最近推出首款汽車，並將於2022年12月起陸續交付就行了。
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從價格區間可以看到，自游家NV走的是中高端路線，官方給它的定位更是高大上——豪華中大型城市探索SUV。
有多豪華？從官方的宣傳里蜜妹看到一些關鍵詞，比如iAWD智能雙電機四驅系統，高效永磁同步電機，「零百」加速時間5.9秒，7種駕駛模式隨時切換，200mm的最小離地間隙與透明底盤、NIUTRON OS車機系統可實現車載應用、CarPlay雙系統並行……
怎麼個城市探索法？自游家官網並沒有細說，但給出了大致的場景：每個人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城際長距離旅途中，做到駕駛體驗的自如切換、場景應對的遊刃有餘。不過從其功能配置來看，確實是比較多樣化。
但理想很豐滿，現實往往更骨感。哪家公司在產品發布時都是信誓旦旦呢，但交付後翻車的例子也不少見。最終呈現情況如何，還是交付後更有說服力。
目前肉眼可見的情況是，新能源汽車的中高端市場越來越卷了，這對於新選手「自游家NV」來說不是個好消息。
以剛剛過去的9月為例，市場上就有多款類似新車問世。比如起步價25.98萬的問界M5、30.99萬起的小鵬G9、也是30萬出頭起步的飛凡R7，以及前面提到的理想L7，起步價近34萬。
從產品來看，蜜妹的感覺是自游家NV好像什麼都有，但很亮眼的記憶點好像又沒有。如果買單，可能很大一部分原因是李一男？但最終還是得靠產品說話，很期待。
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和諸多造成新勢力一樣，自游家NV也沒有自家工廠，而是由合作方：大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產線生產。
大乘汽車，也是汽車界目前的一個冷門品牌。大乘汽車有限公司於2014年12月1日成立，法定代表人吳瀟，是原眾泰汽車董事長吳建中的兒子，其常州生產基地也來自眾泰汽車。大乘汽車是混改企業，追溯其歷史是1969年的南昌汽車廠。
企業預警通顯示，大乘汽車集團有限公司近三年有3條失信被執行人記錄，涉及司法案件400多起，終本案件未履行比例97.51%，無財產可供執行，足以見其背後財務狀況。
圖片來源|企業預警通（特此感謝！）
實際上，此前大乘汽車旗下5款車型已經因為無法滿足「國六」排放法規而停產停工。2020年初開始，大乘汽車就被爆出連續數月拖欠員工工資問題，甚至個人因公出差墊付的費用也長期無法報銷。
據財新報道，一名熟悉大乘汽車的人士告訴財新，「已經起訴的還只是冰山一角，大乘汽車集團面臨的債務可能將近百億元。但大乘汽車的資產和債務也基本匹配，江西工廠和常州工廠今年相繼復工復產，整體債務有望逐步化解和消除」。
如此年輕就衰敗，大乘汽車短短几年的起伏也是造車新手們的前車之鑑。如今聯合「新手」自游家重出江湖，會在新能源汽車的紅海里共同打出一片新天地嗎？
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