丰田发布全新雅力士，突然想到，都是同级别的走量小车，但战线已完全不同，北美和欧洲的雅力士能见度远远大于飞度，全球销量也比飞度高出不少，飞度的销量贡献主要还是依靠亚洲市场，这样看来雅力士更像是真正意义上的全球车型。不过和Polo比销量都是弟弟，去年Polo全球卖了72.55万台（雅力士41.02万），两者销量相加都没有Polo高。
接下来步入正题，2020丰田雅力士是TNGA架构下GA-B平台的首款车型，相比上一代车型车身刚性更强，车高降低40mm，重心降低15mm，车身长度缩短5mm，轴距加长50mm，车身宽度增加50mm，GA-B平台可将驾驶员座椅降低到更低的位置，驾驶席向后移动60mm，处于前后重心中央，方向盘角度增加6°更加竖直，采用前麦弗逊和后扭力梁悬架。
低重心可以让汽车具有更好的惯性特性，新车底盘前后/左右都具有更好的重量平衡，从而减少了车身侧倾，提高了制动稳定性，缩短了制动距离，而抗扭刚性更强则有助于提高汽车的敏捷性和稳定性。
全新的MacPherson前稳定杆和后扭力梁悬架设计包括：减少前稳定杆的摩擦力，拥有更柔软的弹簧，抗扭刚度从320Nm/deg增加到580Nm/deg，进一步提高了新雅力士的动态品质，减少转弯时的侧倾并增加敏捷性。
GA-B平台可显着提高车身刚度，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适性，并降低噪音和振动，平台的结构和车身得到了优化，车型前围、C柱、车厢、防火墙均有加强。
新雅力士采用丰田第四代混动系统，1.5L三缸阿特金森循环汽油发动机，具有可变气门正时，与四缸2.0L和2.5L发动机一样，发动机减少了内部摩擦和机械损耗并优化燃烧性能，实现了40％的热效率，已经高于传统柴油发动机，由此燃油经济性和二氧化碳排放改善20%，动力输出提高15%，体积缩小9%，
另外，该发动机具有世界上最快的燃烧速度，可在低转速和高燃油经济性同时提供高扭矩。加入平衡轴，可减少三缸发动机的噪音和振动。新混动系统还采用了新型锂离子混合动力电池，增加了输出功率，可提供更快的加速度，而且还比老的镍氢电池重量减轻27％。部分市场还提供1.5L和1.0L三缸汽油发动机。
基于20多年的混动经验基础，丰田混合动力车型在全球拥有数十亿公里的累计里程，证明了其出色的质量、耐用性和可靠性。自1997年推出第一款普锐斯（Prius）以来，丰田在全球售出了超过1400万辆混合动力汽车，其中在欧洲售出了250万辆，雅力士混动是世界上第一个采用混合动力的小型车，于2012年问世，此后在欧洲已售出超过50万辆。
第四代混合动力系统已经在罗马，巴黎和达姆施塔特等欧洲不同城市进行了测试。结果表明，在城市地区使用时，几乎80％的时间均为零排放行驶。新雅力士的1.5L混合动力系统是直接从新Corolla，RAV4和Camry车型的2.0L和2.5L混动系统衍生而来的，并且在开发过程中对零件的尺寸和重量进行了相同程度的仔细审核，得到更高的燃油和排放效率。
新雅力士旨在成为世界上最安全的小型车，在主动和被动安全系统方面都取得显着进步，除了上文所述的车身结构加强，还提供先进的驾驶员辅助系统，包括全速范围的智能自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统，所有这些功能都将成为新雅力士的标配。除了先进的主动安全系统外，新雅力士实现最佳的乘员保护，例如首次引入的中央安全气囊。