ofo再次复活？小黄车推新模式，不需交押金，可用户还会选择吗？
小黄车在运营失败之后，一度陷入了资金困难，直到现在，还有很多用户的押金没有被退回，如今，小黄车在北京被当成回收垃圾一样，每辆只出售五元，但是深圳呈现出了完全不一样的面貌。在深圳市区的天桥下面，很多人流量大的地方都出现小黄车的身影，据说官方又重新推出了有桩的模式，在这种模式下，能够对用户进行更加规范化的管理，有限的解决了之前的问题。
在用户打开小黄车页面之后，地图上面也会显示出一些停车点，在结束用车之后，将车停在有标志的地区之内，不过如果用户没有按照规定停车的话，就需要缴纳二十元的车辆管理费。虽然现在很多共享自行车也已经上线了，不过对于小黄车而言，这是一次新的发展机遇，在半年多的挣扎过程中，它即将开始新征程。
经过统计，目前小黄车的用户还有1600多万等待退押金，对于这部分用户而言，小黄车起死回生，是一件值得高兴的事情，只要小黄车继续运营，那么押金就有退回的希望，不过小黄车还会有用户使用吗？我们不得而知。
在很多城市，小黄车都被曝出堆积如山，很多小黄车因为无人管理，被城市管理部门给扣留了，小黄车被曝出了不退押金之后，有用户就将小黄车私自上锁了，沦为大家的私有物品。现在，大部分城市的小黄车都已经不具备正常的使用功能了，很多用户都表示，如果现在看到小黄车，肯定都以为是回收车辆，存在故障，所以基本上都不愿意使用小黄车了。
有网友表示，其实，如果押金能够退回来，还是会继续使用小黄车，另外，官方还必须表示车子的故障能够解决。小黄车如果想再次进入市场中，用户也不是不能理解，只是小黄车还需要付出很多的努力，只有这样才能重新获取消费者的注意。目前来看，小黄车似乎并没有这个能力，不过在深圳，小黄车有着起死回生的气焰，现在使用小黄车不需要支付押金，只需要充值100元。
不过，小黄车的进入门槛太高了，毕竟和哈啰等相比，最低只需要充值一元，充值一百元相当于已经将押金给交了，小黄车的第一批用户都知道，最开始的时候，押金是99元，老用户基本上都不会再次使用了。
小黄车的员工表示，目前小黄车已经每天都在退押金，基本上每天一万人，相对而言，工作日的人数比较多，周末比较少，经过测试后发现，小黄车平均每天退款人数在3500人左右，按照这样计算，如果要全部退还完成，还需要十二年左右的时间。