在车市寒冬中，广汽丰田的逆势增长显得格外抢眼。其中雷凌的贡献可谓至关重要。根据最新销量数据显示：雷凌家族9月销量达到22035台，同比增长7%，连续三个月单月销量超过2万台；前三季度销量159508台，同比增长13%，且豪华版及以上中高配车型占比达到94%。
雷凌为什么能受到如此热捧？
全新换代雷凌共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、8种车身颜色、10款车型，选择非常丰富。近日，本报记者试驾全新换代雷凌185T运动版，看看全新换代雷凌到底魅力如何。
全新换代雷凌的前脸辨识度极高，采用Keen Look（犀利外观） & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，上部格栅和犀利狭长的LED前照灯贯穿整个前脸，动感十足。值得一提的是，全新换代雷凌全系标配了LED前大灯，可谓非常厚道。
基于TNGA架构打造的车型，其中一大特点就是低重心设计。全新换代雷凌长宽高4640/1780/1435mm，车身长度和宽度都有提升，车身高度比老款降低了25mm，185T运动版则更是降低了45mm，再加上运动版专属17英寸大轮毂，低趴稳健的造型让运动时尚的气息扑面而来。
该车型座椅的支撑性值得表扬，宽大的肩部支撑设计，稳固厚实的侧垫，就算快速过弯也能稳稳地把人按在座椅里。车内空间的静谧性也有明显改进。据悉，为了提升驾乘舒适性体验，全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化！此外，净化PM2.5装置在启动10分钟之内，能使PM2.5浓度从200μg/m³降低到35μg/m³以下。
这次全新换代雷凌试驾体验最深的还属操控方面。虽然对于家用车来说，舒适才是重点，操控可以先放一边，但全新换代雷凌在这两方面做到很好的平衡。
全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架，尤其是后者，抗侧倾性能优异、抓地性能好，常见于豪华车和追求操控性能的车型，相比同级一些车型的板悬，在整体的驾乘舒适性和操控响应上优势明显。
动力部分，全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，匹配模拟10速S-CVT变速箱，油门和档位的迅速响应给驾驶者一种平顺、快速的驾驶体验，即使在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。油耗方面，5.7L/百公里的综合工况油耗虽不如双擎版4.1L那么惊艳，但也处于同级别第一梯队的水平。当然，你也可以选择搭载丰田最新THS II混合动力系统的双擎版，这些年，广汽丰田的双擎车型拥有非常不错的用户口碑。
在科技含量方面，全新换代雷凌也毫不含糊，搭载丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等，实现准L2级自动驾驶。这套装备功能非常强大，常见搭载于更高级别车型上，它不是让你放开手去让车辆自己走，而是智能辅助你驾驶，让你驾驶更轻松、更安全。
全新换代雷凌全系配备了车联网，用户可以通过广汽丰田“丰云行”App享受车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能。运动版车型搭载9英寸中控大屏，车机系统除支持驾驶场景中常用的多媒体、电话、空调以外，还搭载了百度 CarLife 车机手机互联功能、语音控制功能。值得一提的是，全新换代雷凌的科技版车型搭载同级最大的12.1英寸中控屏，能与10.8英寸HUD和7英寸仪表盘形成三屏联动，获得资讯更丰富更方便，功能也更多。
经过试驾，无论是外观，还是驾驶体验和乘坐体验，全新换代雷凌都给出了超出期待的表现，再加上“梦想贷”0利率等金融优惠政策，确实令人十分心动。
（王聪）