汽车行业来说，中国内地和香港澳门台湾都有天壤之别，而最主要的原因是中国内地的汽车工业起步较晚，核心技术并未能一时之间跟上，如果在早期直接打开窗口，让外国车流入中国内地的结果会是抹杀了中国汽车企业，但是在目前来说，国产自主品牌汽车已经不断地追赶，部分中国品牌已经有不错的竞争力，同时也已经走向世界。

来到香港，笔者也是大开眼界，可以更多体会到进口车的魅力，让我们看看有哪些狠货吧。

图：这是一台本田Integra，内地绝对稀少，而车主是一位女性，在内地，会开手动档的女性已经很难得，但是这位车主的油门技术真是像个赛车手。

图：第六代Accord Euro R（CL1），搭载了最大马力212匹的H22A7引擎。

图：虽然S2000是一台跑车，但是从图中我们不能否认这是一台挺有实用性的车。

图：本田Airwave，可以理解为飞度旅行车吗？但是它的上一代又跟思域有着千丝万缕的关系。

图：香港是一个寸土寸金的地方，快修店也难免会有点小，有时候快修就只能在路边进行了。

图：本田的必修课：EK3，这种港式大尾翼在内地一定活不过5集。（为什么香港全都是本田！！！）

图：日产Figaro，非常经典和可爱，但底盘来自玛驰，可惜只推出过日规，香港能见到的，都是私人进口。

图：停车场三辆海狮居然有两辆上了碳纤维头盖，香港送货司机都带点赛车背景么。

图：香港是一个改装文化底蕴很深的地方，早年有澳门赛车、后从七十年代末便开始在民间玩家中萌芽，再由老一辈的改装人、如成龙旗下的JC MOTOR、文社长旗下的GT Sport等等公司将日本改装文化陆续引入，加上税务政策等，八九十年代已经有很高的普及率。

图：Civic Type R（FN2），是欧规思域体系中的最高性能版本，与前代EP3一样产于英国，其底盘与日规FD和美规FA、FB等完全不同，更像飞度，之前有车友说FN2只有右驾，其实大错特错，在英国生产的FN2要面对整个欧洲市场而非单独英国市场，所以去过欧洲的车友，都会见过左驾版的FN2。

图：很凶猛的RS4，车主是个女性，正在停车接小孩放学，使用V8 4.2排量的发动机，排气声浪很恐怖，自带Quattro四驱不解释，她儿子估计日后“大有赛途”了。

图：斯巴鲁第一代森林人（SF），真的有品味的人才会选择啊，这个车系大概有15年历史了。

图：丰田的bB，国内就只有抄袭自第一代的bB，也就是长城酷熊，而这是第二代，后来，丰田转给了大发网络进行销售，易名Materia。

图：虽然只是很常见的SUZUKI Landy浪迪，但是用起EMS的拉花，感觉特别有喜感。

图：澳门某赌场下面的阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）Spider。

图：日产Silvia（RPS13）与马自达弟弟MX5（NB），粤语范围一般不叫“马自达”，叫“万事得”，意头比较好。

图：憨豆先生的经典Mini版，改了手工宽体和经典香蕉铃。

图：宝马318ti（E46），也就是切尾版的318i呗，它正确的名字是3 Compact，或者直呼Ti版。牵强的四眼设计，总觉得哪里怪怪的，它当年的竞争对手奔驰C200 Kompressor感觉顺眼多了。

图：我们的摄影师故意走到澳门的地下停车场里去，寻找别人的私人收藏。这就是某澳门网友兼静态车会会长的TOYOTA MR-S。

图：总觉得很眼熟跟国内某车型很像，但是又很难联想到这是马自达标的货车。

图：为啥澳门人民的本田思域EG总感觉特别帅。

图：丰田86，是的，没啥稀奇，国内也常见，但是为啥总觉得人家的86就特别干净呢？

图：梅甘娜Trophy，目前国内也有在售，叫价人民币三十多万，以此等性能，很合理了，想想正行的FD2卖多少钱吧。

图：本田的Cross Road，跟旧款的本田CRV相似，但是目测这一台空间更大。

图：在澳门，最常见的出租车都是丰田卡罗拉，黑色车身，然而，雷诺的Latitude就比较少一点。

图：比较熟悉的面孔，但是别人不是思铭，而是真的本田Type R FD2。

图：澳门的一台比较受欢迎的小车，丰田Verso，虽然看似很小，但是空间对于小型车来说已经很足够，实用性很好。

图：笔者看见这台车，感觉自己超级幸运，因为斯巴鲁的双门版翼豹GC真的很罕有。

图：不说不知道，这是一台SUV，只是改装了避震器，降低了车身，这是一台三菱欧蓝德。

图：这台雅阁是EURO-R，一般直呼CL7，K20A机器，手动六前速手动，属于欧规雅阁的第三代高性能版（1998年第一代CH1、2000年第二代CL1、2002年第三代CL7），虽没在全球范围内上市，但是也很受欢迎。

笔者在多年前已经抱怨，在国内可供选择的车型实在太少了，特别牛B的车，好看的车，其他先不说，就《头文字D》这部动画是深深影响着笔者本人的童年的，敢问这部动画里的车有哪一台在中国内地有上市呢？但是你在香港澳门随时能找到，如果内地也可以有机会接触更多的外国汽车，笔者认为也未必是个坏处，一方面可以让国内汽车企业借鉴更多，提升自我核心技术，提高竞争，同时也增加了消费者的选择。