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特斯拉中国 MODEL 3
如果说特斯拉是全球人民接受程度最高的电动车，我想十个人会有九个同意。毕竟人家的续航能力摆在这，软件OTA能力又是出类拔萃，提车周期几个月如同家常便饭。为了缓解产能不足，特斯拉国内建厂的事几乎无人不知。如今国产Model3正式开售，今天我们就来看看它和进口版车型有何不同？
实拍的车型是标准续航升级版，售价29.9万元。Model3全系只有这一款车型，想要低配就买这款，想要高配，去选装就好了。在外观和尺寸方面，无需赘述太多，相较进口版车型，国产版几乎没有变化，可谓原汁原味的高度继承。大部分零件和组装工作都是在中国完成的，工艺水平肉眼观察和进口车型在同一水平线。
Model 3的车头造型还是和Model家族其他车型保持着高度统一的设计分割风格，只不过是小了一号而已。
国产特斯拉Model 3车头的全LED大灯，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。
C柱与车尾基本融为一体，就有一种跨界车型的风格在其中。尾部略微翘起的小鸭尾装饰意义大于改善空气动力。
拍摄车型配备了主打性能与操控的米其林PS4轮胎，规格为235/45 ZR18。图示中的轮圈造型只是一个可以适当降低行驶阻力的塑料罩，真正的轮圈被隐藏在了下面。
车辆B柱上方的摄像头是泊车辅助的硬件设备之一，位置布局不同于传统的燃油车型。
除了本身时尚前卫的设计，特斯拉Model 3吸引人的还有它的无框车门，优雅中又透露着一丝性感。
充电接口的位置设计的相当巧妙，在尾灯组的边缘，饰板打开后露出符合国标的充电插口，一个用于交流充电，一个用于直流充电。
唯一在外观上能显露其国产车型身份的地方，就是车尾左下角的中文“特斯拉”标识。
特斯拉国产Model3 三个字差异的外观----1
内饰部分，国产特斯拉Model 3保持了原有简洁且富有科技范儿的设计，内饰可以选择黑色风格或者白色风格。
整个车厢内的实体按键寥寥无几，绝大部分功能都被集成在了中间那块显示极为清晰的15英寸触控大屏中。
国产特斯拉Model 3车型使用了最新的V10版系统，整体界面更简明也更智能，更新了部分应用程序，也增加了更多的手机APP使用场景以及更多的娱乐选项。
分屏显示后左侧显示车辆状况及驾驶信息，右边则是导航、娱乐、设置等信息。
虽然方向盘是电动调节，但调节方式与后视镜相同，都是采用屏幕进行调节。
为了入乡随俗，Model3的车机还加入了例如喜马拉雅和QQ音乐这类国人使用频率高的娱乐APP，这个对于中国消费者来说还是很讨人喜欢的。
国产特斯拉Model 3的后排空间和乘坐感受都中规中矩，一切都是为了使用而生，一些奢华的装备自然就没有了。
因为不用考虑传动轴以及法规的问题，Model3中间的地板为全平，可以增加后排中间乘客的乘坐舒适度。
由于采用了后置单电机布局，所以国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型，与许多中后置发动机的超跑车型一样，拥有一个可以放置物品的“前备厢”，其后备厢容积与原有进口车型相比无变化，仍为542L，足以满足日常使用。
目前国产版本的Model 3仅提供标准续航升级版车型，搭载了一个交流异步电机，最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375Nm，电池容量为60kWh，NEDC综合续航里程为445km。传动部分则和其他电动车一样，搭载电动车单速变速箱。
全文总结：国产版特斯拉Model 3目前算上补贴的售价已经下探到了29.9万元，对于中国品牌电动汽车而言绝对是一种挑战，毕竟Model 3的性能和设计还是能让消费者喊出“真香”两个字的。不过前不久特斯拉刚刚与宁德时代签下了为其两年的电池采购协议。这也就意味着成本会进一步降低，随着越来越多本土供应商的加入，车价下探至25万元，也许不是什么梦想。
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