别再叫我微商网红品牌，玛莎拉蒂MC20发布，正式重启超跑时代！

玛莎拉蒂曾经在2004年推出过MC12，这台绝世超跑是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生，作为GT(参数|图片)赛车的街车版本，搭载一台6.0LV12发动机，最大630马力，最高的车速可以超过330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，在世界跑车历史中占有一席之位。

之后玛莎拉蒂便在超级跑车领域就没有了动作，尽管拥有比法拉利更悠久又辉煌的历史，但是近些年在中国的口碑有些一言难尽，再加上通过Ghibli(参数|图片)和Levante(参数|图片)将品牌下探，玛莎拉蒂在国人印象中离严肃的运动品牌形象越来越远。

经过16年的沉寂，玛莎拉蒂正式推出全新的超跑——MC20，在MC12(参数|图片)之后重回超跑阵营与国际赛场，被誉为玛莎拉蒂新时代的开始。

玛莎拉蒂MC20搭载全新的Nettuno海神3.0L V6双涡轮增压引擎，采用F1技术，由玛莎拉蒂完全自研和制造，国际专利保护，由意大利摩德纳（Modena）工厂制造。最大功率630PS（7500rpm），峰值扭矩730Nm（3000-5500rpm），升功率达到210PS/L，是现阶段量产V6中功率最高的，原型车具有1000PS马力。未来Nettuno海神发动机将成为玛莎拉蒂的主力发动机。

作为世界上最先进的发动机之一，Nettuno海神是首款用于量产车具有双燃烧室、双火花塞、双喷射的引擎。双燃烧室包括预燃室和常规燃烧室，预燃室位于主火花塞和常规燃烧室之间，通过一系列特殊形状的孔与常规燃烧室连接。

主火花塞点燃预燃室的混合物，燃烧通过连接孔传到常规燃烧室中，达到分级燃烧效果，这个过程使得湍流更高，增加了燃烧效率，提升了功率输出。而配合侧火花塞可让发动机燃烧更加稳定，燃烧效率更高，并缩短燃烧时间，提高热量利用率。配合350 bar的双喷射系统，可降低低转速下的噪音，减少排放和省油。

玛莎拉蒂MC20的Nettuno海神发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，后轮驱动，后轴带限滑差速器，0-100km/h加速2.9s，0-200km/h加速小于8.8s，极速325km/h。另有纯电版本，百公里加速仅为2.8s，极速310km/h，续航里程323km，但并未透露具体细节。

热压罐成型碳纤维单体车身，可适应硬顶、敞篷和纯电三个不同版本，三个版本的车身形状相同但是碳纤维结构不同，硬顶版更具轻量化，敞篷版由于没有车顶所以车身拥有更强的抗扭刚性，电动版增加了整体的强度和对电池区域的保护。

MC20保证了1500kg以下的重量，重量/功率比为2.33kg/hp，同级别最强，推算一下车重为1457kg。整个底盘均采用碳纤维复合材料组成，重量更轻，制造时间更短模具自由度更高，碳纤维可以实现冲压成型金属无法实现的形状。

超过2000小时的Dallara风洞实验和超过1000次模拟，保证MC20拥有极致的空气动力学。空气动力学分两部分，上部美学优先，将空气动力学设计融入优雅的线条中；下部则为技术优先，最大程度提高空气动力学效率。

所有悬挂组件君威铝制，前/后双叉臂，连续可变阻尼主动式避震，底部两个连杆+一个顶部连杆的半虚拟悬架，可以保证舒适性，以及车辆在转弯时轮胎贴地，确保更高的横向加速度。

97％的汽车开发工作是通过玛莎拉蒂自身开发的虚拟开发系统进行的，基于一个非常复杂的数学模型，可以在其中输入所有可能的参数，甚至驾驶员的体重。

在保证轻量化的同时，内部依然保证了豪华性与舒适性，驾驶模式切换旋钮具有腕表般的机械质感，碳纤维方向盘的开发和设计来自Maserati Corse（玛莎拉蒂赛道部门）和驾驶MC12的前世界冠军Andrea Bertolini，方向盘厚实复合人体工程学，启动按钮和弹射起步按钮分居两侧，搭配Alcantara或皮革。

5种驾驶模式[WET湿地] [GT] [SPORT] [CORSA赛道] [ESC OFF关闭ESP模式]，每个模式都有各自的颜色（绿/蓝/红/黄/橙）：

GT模式（默认驾驶模式），提供最大的易驾驶性和舒适性。 引擎压力：正常 踏板灵敏度：正常阻尼 排气阀激活：仅在5,000 rpm以上打开 换档设置：缓慢而平稳 悬架：柔软 牵引力控制：正常

WET模式可在潮湿的路面上提供最高水平的控制，以防止在加速或转弯时打滑。 引擎压力：有限 踏板灵敏度：正常阻尼 排气阀激活：仅在5,000 rpm以上打开 换档设置：缓慢而平稳 悬架：柔软 牵引力控制：所有安全系统均有效

运动模式在高牵引力条件下可提供最高的性能，非常适合在赛道上使用。 引擎压力：正常 踏板灵敏度：低阻尼，高灵敏度 排气阀激活：3500 rpm打开 换档设置：快速直接 悬架：硬 牵引力控制：运动

CORSA模式为驾驶员提供了最极致的驾驶体验，牵引力控制和稳定系统不活跃，而且阈值很高，以提供最大的乐趣和最具挑战性的操控。（在CORSA模式下，弹射起步可用） 引擎压力：最大输出 踏板灵敏度：低阻尼，极度灵敏 排气阀激活：始终打开 变速设置：竞技 悬架：经济 牵引力控制：竞技 ESC关闭模式所有安全辅助系统禁用，其他设置与CORSA模式相同。

多媒体后视镜，10.25英寸中控，内置新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，车机基于安卓系统，内置亚马逊Alexa语音助手，具备车联网和手机互联，标配6扬声器Premium Unbranded音响系统，可选12扬声器Sonus Faber高级音响系统。

MC20将于2020年晚些时候在意大利Modena摩德纳工厂开始生产，玛莎拉蒂目前正在接受订单，起售价价为210,000美元