当下，在国内豪华中型SUV的细分市场，奔驰GLC L无疑是标杆车型之一，尽管奥迪Q5L和宝马X3产品实力也都不弱。但无奈“三叉星徽”自带人气和流量，即使在去年奔驰经历西安女车主维权、隐患召回等事件，还有今年开年以来的新冠肺炎疫情影响，似乎都没有阻止人们对“大奔”的喜爱，如今奔驰GLC L俨然已经成为这一市场的霸主。
涨价是过得太舒服了吗？
也许是消费者的“宠幸”助长奔驰GLC L的气焰，在3月23日上市的2020款改款奔驰GLC L在配置微调的同时，指导售价也有所上涨，车型布局和名称依旧和原来一样。
其他方面的配置变化还包括全系取消了防盗报警系统，除顶配车型外，其他车款车型可选配带有语音交互功能的MBUX系统。除此之外，在配置和动力上与现款车型均保持一致。
实际上，这已经不是奔驰GLC L首次涨价了，在2019年8月24日，当2020款奔驰GLC L上市时，售价相比老款均有不同程度的上浮，不过由于当时GLC L改款动作不小，比如前脸调整、大灯灯组也有较大变化、后排座垫加长30mm以及更换M264 2.0T发动机等，算得上是加量又加价。
而这一次，配置调整的部分可以说是微乎其微，对于其他的品牌来讲，车型改款即使增加比这更多的配置，售价绝大多数情况下也会保持不变，根本不会像奔驰GLC L这样如此“斤斤计较”。奔驰这么做，要么是倚仗自身的品牌优势，无视消费者权益；要么是在国内过得太舒服了，竞争对手无法制造出足够的压力，所以才有恃无恐。
也有部分网友调侃，此前由于新冠肺炎疫情的发生，北京奔驰在向天津市政府发函请求其在天津武清的19家零配件供应商提前复工时声称“停产一天，经济损失超4亿元”，这次改款奔驰GLC L借新车上市的由头涨价，是想将停产的损失弥补一部分回来。要知道，奔驰GLC L在2019年的销量为142857辆，如果今年仍达到这个销量数据，且每台车型价格上涨2000元的话，那就是近3亿元，这并不是一个小数目。
奔驰GLCL难道真的无可挑剔吗？
不可否认，奔驰GLＣＬ在国内销量的确相当不错，尤其是在竞争对手奥迪Q5L及宝马X3终端有大幅优惠的情况，平价销售甚至加价销售的奔驰GLC L是毫无“性价比”可言的，但问题似乎就在于奔驰的“三叉星徽”的确有一股非同一般的吸引力。
那么说，除了品牌之外，奔驰GLC L就无可挑剔吗？显然并非如此。奔驰的品控并不是豪华品牌当中最好的，尤其是国产奔驰，不光如此，奔驰车的保养费用之高是在BBA中排名第一的，也是“零整比”指数最高的品牌之一。
同时，根据不少车主的反馈，奔驰GLC L悬架偏硬，尤其是在经过大的坑洼或减速带时，咚咚的声音令人心里发毛，根本不像落地50多万的车，也不太符合豪华车的水准。另外，刹车片异响更是奔驰GLC“与生俱来”的问题，这在老款车型上也是如此，据4S店的工作人员解释说，刹车片是德国进口，由于德国与中国气候条件不同，所以才有异响。很多车在进入国内后，都会根据中国情况和消费者的喜好进行相应的调校调整，奔驰连这点工作也懒得做，怎么看出是对中国消费有诚意的呢？
此外，根据车质网的车主反馈，奔驰GLC L中控台异响、发动机噪音大、车窗玻璃开裂等问题也比较常见。
写在最后：
由此可见，奔驰GLC L也并不是“神车”，更不是完善无缺，它同样存在着自身的局限以及许多实际的品控问题，当然，奔驰品牌在国内的影响力的确不小，很多消费者更是非“大奔”不买，这更加助长了奔驰的气焰，从这次利用改款微调配置进行涨价便可以看出来。
希望奔驰不要真的以为中国消费者人傻钱多。
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