这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
我在之前讲过凯迪拉克是世界上最具有辨识度的车型，无论是过去，现在还是有可能的未来。因为恐怕在再也找不出一个品牌，让我能够在夜晚60米以上的距离就能够看出来这是一台什么车。从SRX到XT5虽然在外观上发生了翻天覆地的变化，但是只要你去仔细看机会发现就有很多相似的元素。例如眼前的这个大灯是不是更犀利了一些，真的是让人难忘。
XT5秉承了美式汽车的一贯风格，外观非常霸气，让我想起了奔跑在66号公路上的SRX。XT5虽然是作为一款紧凑级的SUV，但是去给人一种全尺寸SUV的感觉，有没有跟它的大哥凯雷德有一种神似的感觉。
后部腰身的线条异常饱满，在尾部上方依然有一个装饰用的小尾翼。现在很多车型上面也都在采用这种小尾翼的设计，非常常见。
我在这台凯雷德身上看到了最让我惊喜的一幕，就是在前保险杠的最下方有一个单独的对发动机进行散热的进气口。这是非常非常少见的设计，可见XT5在设计上真是用足了心思。
2.0T的涡轮增压发动机，输出功率是269匹马力，输出扭矩是400牛·米。这样的动力数据在10年前是不敢想象的，除了EVO的那一台狂暴的2.0T。但是EVO毕竟是性能车，根本不是让你用来买菜用的。XT5作为一台实打实的居家好男人，这样的动力表现实在是有些让人咋舌。
XT5作为一款典型的城市SUV，采用的前置前驱的动力布局形式。9AT的变速箱被安置到发动机的右侧，后面紧紧连着的是分动器。
这是一种外加装的发动机护板，材质是工程塑料，质地偏软。发动机护板的存在主要是为了提高车底平整度，改善高速通过的气流，抵挡一些泥沙，并不能保护油底壳。发动机护板不要乱装，虽然有很多金属材质的护板标称可以起到保护发动机和变速箱的作用，但是带来的衍生危害是十分恐怖的。会导致悬挂的永久变形和发动机没法下沉，严重的降低了安全系数。
机油滤芯和油底螺栓都位于发动机的最下方，拆卸起来很方便。
重力换油虽然是比较传统的放油方式，但是却没办法对发动机进行深度放油。所以我采用了一种外在加压的方式，向发动机内部充进高压气体，利用高压气体将残留的机油释放出来。
在机油滤芯的位置上安装一个转接口，高压气枪直接连接在转接口上就可以了，图中的箭头指向就是气流走向。
在对发动机进行加压深度放油之后，可以将发动机内部残留的机油彻底释放出来。根据发动机的不同，XT5的这款2.0T涡轮增压发动机要比重力放油多放出来0.5升左右的机油。
新的机油滤芯，材质是铁的。现在很德系车型采用都是纸质的机油滤芯，有着更好的过滤效果和更低的维护成本。但是对机油滤芯密封系统要求很高，也是很多德系车型经常漏油的地方，例如奥迪。
本次保养采用的机油是来自美国的安索，或许很多人都不知道这个品牌。这是一家专门致力于赛车运动的机油，在汽车运动领域和力魔号称运动界的两大王牌。属于性能机油的一种，在有限的公里数之内可以拥有非常优秀的润滑表现。但是有一个弊端就是衰退比较明显，几乎是断崖式下降，所以一旦超过公里数必须要及时的进行更换。
开始加注机油，XT5的机油加注口很好找。不过为了防止机油溢出，我还是采用了一个漏斗进行加注机油。
这辆XT5要回到遥远的东北哈尔滨，已经三年没有更换过防冻液的它应该更换一次防冻液了。要知道哈尔滨的气温已经达到零下三十度，北京现在零下5度已经有人都受不了了，无论对于人还是车来说都是一个重大的考验。在水箱框架的最下方有一个专门用来释放防冻液的螺栓，逆时针拧开即可。
来自美国的冠军防冻液，极限冰点在零下45度左右。切记，在更换防冻液的时候一定不要购买太便宜的防冻液，因为质量很差，会将铝合金材质的水箱进行严重的腐蚀。
在加注防冻液的时候直接在发动机舱内部的膨胀水箱加注即可，在膨胀水箱的表面有两条标记线分别是防冻液加注量的最小值和最大值，保证防冻液在这个范围即可。
写在最后：作为最纯情的美系车凯迪拉克也开始采用了小排量的涡轮增压器引擎，从大排量自吸6.2再到3.6再到2.0T。资源的整合在这个时代看起来远远的比情怀更加的重要，所以一切都要为生存让路，随着电动，轻混，氢能的出现，我想未来单纯的内燃机一定会成为了历史的影子。