现在说的那些自动驾驶，其实是辅助驾驶，不是电影里面那么厉害的，车子一坐，它自己管自己，乱动了。
请个司机，才相当于是真正的自动驾驶了。
司机和电脑系统谁更容易泄密
之前的内容我们讲过：车子其实是自己的另一个私人空间，不受别人的干扰，私密性就显得特别重要了。
自动驾驶是不存在被人干扰，或者泄密的问题的。
司机和老板毕竟共处一个空间，多多少少会听见老板的交谈，对吧？
李嘉诚司机不是有个梗的嘛，当了30多年司机，每当老板谈论买哪只股票、投资什么项目，司机就自己去买一点，赚了几千万。
等到退休的时候，李嘉诚说：“要不给你点钱？你也辛苦了。”
他说：“不用不用，几千万我还是拿得出来的，“哈哈”。”
而且人刚好就有个特性：容易抑制不住自己的内心，说出心里的小秘密，无论有目的性的，或者是无意之举。
英国《每日电讯报》有个报道：85%的人对小道消息特别感兴趣；10%的人根本守不住秘密。
所以夸张点说，请个司机好比就是绑了个定时炸弹在身上，不知道什么时候商业机密就泄露了。
上下班开车谁更容易犯错
虽然自动驾驶是不会泄密，但司机也有司机的好处：司机开车比自动驾驶是更不容易犯错的。
密歇根大学交通运输研究所发布了个报告：每行驶100万英里，自动驾驶汽车平均发生9.1起事故，传统汽车只有1.9起事故，倒了个个了。
换句话说，自动驾驶汽车的事故率是传统汽车的5倍。
这个是为啥？现在的自动驾驶对于路况信息的感知，只能起辅助作用，它不是完全的自动驾驶，可靠性没有那么高的。
《计算机研究与发展》期刊有论文，《基于图模型的自动驾驶推理任务调度》上面讲。
复杂路况、人车混行的这种道路，尤其是紧急情况，自动驾驶汽车很容易出事故的。
比如说，2016年发生在美国的交通事故：特斯拉Model S在自动驾驶模式下，旁边的卡车突然左转，自动驾驶辅助系统也没能快速识别，直接撞上去，离开人世了。
而且有一个很现实的问题：司机能把你从地库，安全地带到任何想去的地方；自动驾驶连个井盖都有可能会识别不出来，更别说开去村里的烂泥巴路了。
因此，请个司机，可靠性方面也是完全胜任自动驾驶的，而且去土路、乡村、小地方，地图上都没的这种地方，也只有请司机了。
经济成本相差多少
但是请专职司机，要额外付工资的。
像王思聪，专职搞个司机，1个月工资5万块，是吧？
自动驾驶的话，车子买来，就不需要再花钱了，对不对？
这样一比的话，司机成本是不低的，如果再算上安全成本，自动驾驶反过来讲也不能便宜到哪里去。
想要自动驾驶更加精确可靠，那就要更加高级的设备，这设备也要钱啊。
也有论文，《汽车自动驾驶技术研究》上面讲：相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在探测精度、距离、稳定性、环境适应性上是有明显的优势的。
所以用激光雷达，往往是更高级别的自动驾驶的发展不可或缺的条件。
目前的量产车最高级别的自动驾驶车辆——奥迪A8 L3级，仅仅装了一个美国威力登的4线激光雷达，600美元。
使用条件是：时速60以下，而且道路状况简单的高速路段，适用性还不高。
想要更高的适用性，就花更多的钱了。
64线，刚才是4线对不对？64线激光雷达，8万美金，“哈哈”七八五十六，这不50多万去了？
所以目前来看，想要真正的自动驾驶，请个司机，还是不贵的，而且是比较现实的，想去哪里还能去哪里，小胡同、泥路越野也是不在话下的。
自动驾驶只是辅助外挂插件
总的来说，目前自动驾驶和请个司机最大的区别就是什么？
司机相当于一个完美的自动驾驶，而自动驾驶的系统只能辅助我们开，像是打游戏里面的一个外挂插件，更轻松一点，而已而已。
买劳斯莱斯、宾利的都是什么样的人
能请司机的人，车子至少说是S级了，更多的是劳斯莱斯、宾利这种车子了，对不对？
买这些豪车的人究竟是怎么样的人？怎么样的性格和观念，会让他们愿意去请个司机？
司机请来到底是干什么的？
1年到底赚多少钱，就可以享受这样的待遇了？
劳斯莱斯上面那个“飞天女神”，说是20万，有没有比它便宜的？最贵的那个“女神”多少钱？
我去查了下资料，有可能和我们想象中还真的不太一样。
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