“多功能车组”温柔的虎｜奇瑞捷豹路虎 揽胜极光

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我们喜欢：

豪华感的营造；动力系统的进步。

我们不喜欢：

运动性的缺失；全触控使用不便。

你不知道的：

捷豹路虎终于换芯了，

全新的Ingenium“英杰力”系列发动机

拥有三大主力排量版本。

这是一辆颜值极高的SUV，

无论是8年前的初露锋芒还是8年后的重装亮相，

极光的艳色从没有半分减少。

极光依旧漂亮，但是在外观之外的产品力提升才是我们更乐于看到的。在见到实车之后编辑王竟欣有些疑惑：“作为一个换代车型虽然细节上有着很多改变，但整体风格上还是相同的，会让人有些疑惑。”不过前不久才参加过新一代极光试驾会的张扬解释说：“新一代极光采用了全新的家族式设计还有隐藏的把手，更像是星脉，不过他内在的改变远比外观要多得多。”

正如张扬所说，极光内在的变化是方方面面的，他采用了捷豹路虎开发的全新一代横置发动机平台PTA，这个平台对于车辆的改变可以用“脱胎换骨”来形容，在驾驶和舒适性方面都有很大提升。

拉开隐藏式的门把手进入车内就能发现一个时尚而且豪华感极强的内室。评委秦少杰说：“内饰很显高档，用料扎实，三块屏很具科技感，而且显示和做工都很好，也不易留痕迹。”细心的评委王勇还发现：“转向拨杆及雨刷器拨杆这些不起眼的地方也加入了镀铬材质，精致感十足。内室5屏联动，其中流媒体后视镜的视野达50度。”

在配置方面除了常规的主动安全系统，极光在科技配置方面还是值得称道的。编辑冯波说：“车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、碰撞预防紧急制动系统、后泊车影像功能、360°智能泊车辅助、倒车广角侦测、交通标志智能识别系统和开门防撞安全警示，都是标配的。如自适应巡航、盲点辅助系统和带全地形透视技术的360°全方位车身影像系统，是需要选装的。”

另外在驾驶方面极光也获得了很多评委的青睐，NVH方面的表现非常令人惊喜，变速器和全新发动机的组合调校得也颇具实力，换挡流畅而且动力表现很好。悬架属于很舒适的表现，在日常驾驶时高级感很强。

在空间方面，全新极光采用了与揽胜星脉相同的集成式多连杆后悬架，降低对车内空间侵占量的同时，新车行李厢宽度也增加了20厘米。

整体表现强劲的全新一代极光在评委会上也获得了不少支持，但市场表现不太如人意，同级别中激烈的竞争中强手如林，让他止步了下一轮，虽然没有获得最终大奖，但大家都重新喜欢上了这个温柔的虎。