随着重庆在内陆城市中快速崛起，同时又是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。经济快速发展的同时，连接外界的交通也迎来全方面的发展。
重庆作为是全国性综合铁路枢纽城市。截至2016年底，重庆形成“一枢纽八干线”网络格局。而早在2005年建成通车的愉渝怀铁路经过10多年的运营带动了重庆沿线城市及整个川渝地区的经济发展，但随着成渝城市群及重庆的快速崛起，与全国各城市的经贸往来越加频繁，又因渝怀铁路是单线，所以在旁边新规划了一条渝怀铁路二线又被称为渝怀铁路复线。
近日渝怀二线传来最新消息，建设了近4年的渝怀铁路二线全线最长隧道——新圆梁山隧道成功贯通，为全线如期通车赢得了时间。新圆梁山隧道全长11172米，单洞单线隧道，位于渝怀铁路二线重庆段酉阳县境内。项目是全线重难点控制性工程，它的进度直接影响着全线通车时间。
根据介绍，渝怀二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。全长625公里，涪陵至梅江段增建第二线正线长339.554公里，总投资193亿元。其中，黔江段长62.5公里，是以货为主、客货混线，设计时速120公里，全线最快有望明年建成通车。
渝怀铁路二线的走向基本和渝怀铁路一致，西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。其中重庆主城到涪陵段已建成通车，在建涪秀段起于渝怀铁路涪陵站，止于秀山站，全长约306公里。
待渝怀二线建成通车以后，加上目前的渝怀铁路，两条线路能够更好的为川渝地区的经济发展注入新的动力，同时能够通过铁路运输更快捷的连接华中与华南地区。
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