随着国家对中西部地区发展的高度重视，以及成渝双城经济圈的不断发展，成渝两地已在多个领域和多个层次进行深度合作发展，其中交通发展就是其中一项非常。两地在2015年迎来首条高速铁路通车以后，促进了两地在各方面的快速发展。而在近5年后两地又将规划建设第二条高速铁路，它就是成渝中线高铁。
近日，小编从重庆市公共资源交易网上了解到，成渝中线高铁重庆段地震安全性评价（第二次）、地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估（第二次）、文物调查勘探（第二次）均进行招标。这三项的工作的有序推进，加速了成渝中线高铁正式开工建设的进程。
根据相关资料介绍，成渝中线高铁线路由成都枢纽引出，经成都市东部新城、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，设计时速350公里，总投资估算约610亿元。而重庆境内线路长度约90公里，总投资估算约203亿元。
成渝中线高铁的建设未来将大大缩短成渝间的距离，根据线路长度约278公里，设计时速350公里来推算，两地未来将缩短至1小时内。待高铁建成通车以后，将进一步加速两地及沿线的经济发展。如果按照1小时计算的话，很有很可能你从观音桥下班开车回大学城，还堵在路上的时候，乘坐成渝中线高铁就已经从重庆到达成都了。
其实，这条高铁的建设一直备受争议，除了高铁沿线的居民之外，很多人认为这条线路是重复建设的，因为当前成渝高铁运力还没有饱和，没有达到非常高的运行效率。如今又开建一条成渝中线高铁，所以很多人就觉得当前没有必要急着建这条高铁，可以把钱拿到其它出省的高铁线路上进行建设。
当然，不少网友这么想肯定有自己的道理，这里小编不去评价好与坏。但是我们换一个角度来看这条高铁的建设，大家或许就能够很好的明白为什么当前要急着建设了。目前国家将大力发展成渝双城经济圈，未来西部地区成都和重庆都是抱团发展的，没有各发展各的说法。很多好的政策都需要两地一起去申请。所以，要想发展得更好，只有先解决内部畅通的问题，当前是有一条成渝高铁，但是随着两地深入融合发展后，成渝中线高铁是宜早不宜迟的。
而待这条高铁建成通车以后，成渝双城经济圈将迎来两条高速铁路的保驾护航，相信在经济发展层面将上到新的一个台阶上。除此之外，这条高速铁路也将带动沿线各城区的各个领域的发展。相信未来的成渝双城经济圈会发展的越来越好，只有大家好了才是真的好了。
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