所有喜欢日系车的消费者对于本田这个品牌都有一个“买发动机送车”和“空间魔术师”的基本认知。之所以有这样的印象是因为在本田原先的概念里，内饰无所谓质感，隔音完全不需要，工程师认为你听发动机的轰鸣就可以很开心了，毕竟本田一直是以“VTEC is the best”注入灵魂。
但这一切都在2019款广汽本田新缤智的身上发生了一些改变。
一进入车内你会觉得内饰的布局和风格依旧有着本田系一贯的风格，此次全系标配的八英寸彩屏车机支持手机互联使用方便。
高配车型的缤智采用触摸屏式的中控按键操作，科技感很强。在这方面，习惯坐在驾驶室的小编还是更喜欢实体按键一些，反馈更直接，盲操作比较有信心。不过对于这些，消费者可以自己去店里体验。
其次，在空间上的体验绝对可以让消费者明白“空间魔术师”的称号绝非浪得虚名。小编对于缤智的杯架储物空间格局非常喜欢，相比传统的扶手箱以及杯架的固定大小和深浅的模式，缤智可以分段式调节杯架的深浅，下挡板不打开的时候可以放一些手机，门禁卡，钥匙等杂物;打开后可以放三瓶正常大小的饮料,中间的隔断也可以自由弹出与收起，空间多变且可自由分配。
广汽本田此款新缤智虽是SUV但与MPV所具备的空间实用性进行高度融合，对于车内空间的挖掘体现了极致的实用主义。加之缤智一系采用中置油箱的布局（位于前排座椅下方），让缤智的后排操作空间成为亮点，小编身高182cm与后排乘坐时腿部和头部空间绰绰有余。后排的魔术座椅依旧沿袭前作的设计，是本田金字招牌。
在行驶品质方面，CVT的平顺性毋庸置疑，相比上一代缤智1.8L自吸的发动机，新缤智采用1.5T涡轮增压发动机，130千瓦，220牛米的扭矩。和东本的思域是一样的输出数据，开起来的话没有思域的加速来的猛，稍稍可以感觉到一些动力的粘滞，毕竟涡轮增压车型会涉及到涡轮起压的问题。但无伤大雅，绝对动力的提升可以弥补驾驶时的动力滞后感，0-60的起步过程,60-80的超车过程加速表现都很理想。
小编认为新缤智的调教总体更偏向于家用和舒适性。悬挂相比上一代缤智更柔和，在经过一些沟沟坎坎的不平路面时更舒适，对于细小震动的过滤也有很大进步。但在相对激烈的驾驶情况下，侧倾较大，整体重心略微偏高。
此外新缤智主被动的安全配置也属主流水平，ACC自适应巡航，CMBS碰撞缓解制动系统，车道保持系统，车道偏移抑制系统等均有搭载。小编注意到之前被消费者吐槽的老款车型标配的横滨轮胎现在已经换成了普利司通，胎噪明显减小。据官方给出的消息，新缤智的车身NVH进行了优化，加入了更多隔音填充物。整体的静谧性有很大提升，小编认为总体隔音水平较老款改观明显，已跻身主流水准，但依旧还有很大进步空间。
总体来说，小编对新缤智的表现是满意的。家用舒适的定位，较柔软的悬挂，不错的动力表现，很棒的空间配置。我相信新缤智的上市会让部分消费者一改对于老款的印象，哪怕是闭着眼去感受也可见其进步与改变。