MoMo今天在大街上偶遇一台大众Routan，今天就来聊聊这货。由于欧系MPV并不适合北美使用习惯，但是单独研发一个平台又造价过高。要知道北美市场这块大蛋糕是不能轻易放弃的，所以大众想了一个折中的办法，将美式Minivan的制造外包给了克莱斯勒，便搞出了这款贴牌+微整的大捷龙。大众Routan在2008年的芝加哥车展上首次亮相，针对美国、加拿大、墨西哥市场销售，在克莱斯勒的加拿大安大略省温莎工厂生产。
除了大众家族风格的前脸和尾灯，以及仪表盘和方向盘，大众Routan与大捷龙完全没有差别，大捷龙标志性的Stow'N Go座椅也同样出现在大众Routan上面（第二排座椅可收纳到地板下）。
动力总成也与大捷龙相同，早期配备了克莱斯勒3.8L V6发动机，197hp/312N⋅m，4.0L V6发动机输出251hp/351N⋅m，均匹配62TE六速自动变速箱。之后在2011年与大捷龙同步更换了Pentastar 3.6L V6发动机，283hp/353N·m。
虽然大众与克莱斯勒的生产合同截止日期是2014年，但是由于销量较差，Routan于2012年就停产了，2013年不再提供给经销商零售，库存由租车公司消化。
销量差是可以预见的，因为大众Routan的2.8万美元起售价比基本版大捷龙的2.1万美元贵了不少，而高配版的配置又没有大捷龙高，没有任何理由不选克莱斯勒和道奇的同款，单靠大众的品牌效应不足以支撑起销量，毕竟这里是美国。
停产一年后，大众在2013年的北美车展上展示了CrossBlue Concept SUV，其实就是途昂的概念版，大众可能觉得一台尺寸超大的7座SUV在北美市场会有更好的销量，实时也确实如此，大众Atlas（途昂Teramont）在2017年一经推出之后，大街上的能见度还是非常高的。另外，北美销售的“途昂”都是在大众的田纳西州Chattanooga工厂生产，所以我突然想，大众巍昂Viloran会不会被引入北美呢？在同一工厂都能搞定了，知道北美的Minivan市场还是相当大的。