阿古斯塔一直给人的印象是：高端、定制、限量，买不起，但每一台车都在散发出机械美感的同时 ，又给予你艺术品的既视感，近日米兰展上阿古斯塔再发一台升级街车，Rush 1000，在小编看完细部后，真的认为他是最美街车之一。
细节构造了MV Agusta
为了轻量化，Rush 1000车身采用了大量的碳纤维件和CNC铝材，这些配件不单单增加了功能性，同时也增添了美观度，每个细节都变成你喜欢的模样。
同时尾部的单摇臂轮毂也是非常的具有设计感和辨识性，在CNC的铝制后轮上，添加了一个碳纤维的轮框盖，并且经过空气实验测试，轮框在运行途中能获得更好的空力效应。
小编认为空气套件只会出现在高端跑车上，但这台超过200hp马力的暴力绅士上也出现了,负责超高速行驶，提供车辆诉求的下压力。
208hp，升级跑车也敢一战
钛合金汽门的四缸直列式引擎。马力高达208hp，扭力119.0Nm。在采用原厂升级套件的钛合金排气管与ECU后，马力可高达212hp。而在电控方面除了最基本的ABS，RUSH 1000可切换四种骑乘模式），IMU整合有8级循迹系统，与MV EAS 2.1（电子辅助排挡）快排变速系统。车架部分使用钢管与铝合金为材质，搭配车体中央的CNC铝合金结构将主副车架与摇臂整合，后摇臂为单摇臂设计，悬吊系统则采用避震大厂Öhlins出品，可依骑士自行调教的电控前叉与电控TTX后避震。
阿古斯塔造车一直给我的感觉是，它每处细节不管你如何构图，拍下来都是非常精美并且独立存在的，但整体看上去又那么和谐让人舒适，有钱了一定得买一台放客厅，每天就摸摸也不骑,(来自一个屌丝的自白)。
引擎型式：水冷、四冲程、16汽门、DOHC并列四缸
缸径 x 行程：79mm x 50.9mm
排气量：998c.c.压缩比：13.4:1
最高马力：208hp(153kW)/13000rpm
最大扭力：119.0Nm / 10000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前悬吊：Ohlins 43mm芯 Nix EC倒叉 120mm行程
后悬吊：Ohlins EC TTX 单枪 120mm行程
前煞车：对向四活塞卡钳、320mm碟盘、ABS
后煞车：对向双活塞卡钳、220mm碟盘、ABS
轴距：1,415mm
座高：845mm
干重：186 kg