6号线龙华至光明段
顺利通过供电条件验收啦
比原计划整整提前了三个月！
供电条件验收意味着6号线开始全面进入
系统设备安装阶段
比如通信系统、
信号系统和车站控制系统等
目前
地铁6号线20个车站全部封顶
安装装修工程完成80%
附属工程完成40%
车辆段、综合楼均已封顶
线路进入铺轨、装修冲刺阶段
楼村站
地铁6号线计划于2020年年中开通
意味着光明将进入地铁时代
值得一提的是
地铁6号线高架车站
将采用光伏发电
近日
地铁6号线高架车站光伏发电项目
在上芬站安装成功
该站是深圳地铁首次应用
光伏发电项目的安装样板站
标志着
深圳地铁完成迈向绿色交通的
又一个重要里程碑
6号线元芬站效果图（来源徐州通域西部中心）
那么问题来了
什么是地铁车站光伏发电？
能为哪些地方供电？
深圳地铁6号线（在建）采用屋面单晶硅太阳能光伏发电板（光伏组件），它能够将太阳光能转化的电能经直流电缆将电能馈至站台层光伏设备室的光伏逆变器，再进行交直流转换，逆变为380V交流电，经交流并网柜后并入车站变电所0.4kV低压开关柜。
光伏发电系统所产生的电能能供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷，当发电量不够或不能发电时由供电系统补充。
元芬站航拍
那为什么要应用光伏发电？
深圳地铁6号线光伏发电系统的总装机容量约为2.3MW，这样在地铁车站大规模应用光伏发电技术在国内城市轨道交通中尚属首例。
按照光伏发电系统每年平均发电量约234万度计算，可满足6号线高架车站约30%的动力照明用电需求。25年设计寿命期内预计可发电5856万度，减排225872吨，实现纯经济收益(扣除前期投资及运营维护成本后)约5047万元。
大浪站
元芬站
光伏发电都分别运用在
6号线哪些站点？
地铁6号线全线72%为高架线路，20座地铁车站中有15座为高架车站。除深圳北站（既有站），长圳站（顶层用于商业接驳），观光站（特殊景观站）外，其余12个高架站在站台钢结构屋面上均安装了高光电转换效率的单晶硅光伏发电板，与光伏逆变器等设备组成分布式光伏发电系统，就地并网于地铁车站400V低压侧，即发即用。
目前上芬站已完成屋面光伏支架安装分项工程，屋面光伏发电板安装分项工程等，上芬站分布式光伏发电工程计划8月底完工，其它11个站分布式光伏发电工程计划12月底前陆续完工。
合水口站
红山站
地铁建设与光伏发电相结合
不仅响应国家节能降耗的要求
也是降低地铁运营成本的需要
同时也在市民中起到了良好节能示范作用
凸显“绿色交通”的新理念
深圳地铁6号线高架车站的应用实践
为后续太阳能光伏发电技术
与城市轨道交通的结合提供了参考案例
6号线站点效果图（来源徐州通域西部中心）
连接光明、龙华和市中心
拥有超多换乘站点的地铁6号线
看看有没有经过你家门口
6号线一期（多站点有更新）
6号线即光明线连接
龙华街道新城、石岩、
光明、公明、松岗等片区
并通过4号线转乘至福田中心区
是联系核心城区与中部综合组团、
西部高新组团的城市组团快线
一期路线由深圳北站至松岗，
全长37.85公里，设站20座
其中换乘车站6座
二期由深圳北站至科学馆
全长11.77公里，设车站7座
其中换乘站5座
途径龙华、福田、罗湖三区
一二期总长49.3公里
6号线一期线路示意图（多站点有更新）
6号线二期线路示意图
6号线一期、二期
预计明年年中开通
它承载着光明片区百万居民的“地铁梦”
住光明的铁粉们
即将进入地铁时代
目前
6号线各项进展正在平稳推进中
明年年中光明人就能搭上地铁啦~
你有没有很期待6号线的开通？
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文章来源：深圳地铁、集团党群办公室
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