说到东瀛战神，我想爱车人士没有人会不知道。GTR拥有极为传奇的历史，同时强悍的性能和相较平易近人的价钱，也让它成为公认的高性价比超跑。虽然原装GTR已经有着不错的性能，但要想在争分夺秒的赛场上获得更好成绩，改动是必然的，下面就来一起看看这辆“赛道专用”的GTR到底有什么特别之处。

GTR三个字母分别代表Grand、Touring、Racing，而GTR标志上的R尤为突出，可以简单地认为Racing是它的着重点呢。但是，看到引言中的“赛道专用”千万不要误以为这是一辆完全赛车化的GTR。说它“塞道专用”，其实是因为这辆车从新车下地到现在，可以说近百分之八十的时间是在跑各种赛道日，而车主购买它的本意也是用于体验赛道的乐趣。

深沉的战斗气息

仔细的网友很快就能在第一眼从橘黄色的转向灯看出这辆GTR为美版车，由于车身颜色是黑色，所以粗略地看并不会在第一时间吸引你的眼球，整车给人的第一感觉非常低调。

但当你仔细端详时，就会被GTR散发出的战斗气息所吸引，正是因为全黑的车身搭配的是同为黑色的RAYS G25 20英寸锻造轮圈，再加上来自VOLTEX的TYPE-5 GT碳纤维尾翼和REVOZPORT R-TACK碳纤维前唇，让这份战斗气息显得更为深沉，更换的2014款尾灯总成也让黑夜中的它更为亮眼。

为了应对炎炎夏日，解决下赛道水温高问题，特意对原厂前杠进行切割，并对防撞杠作导风加工。虽说看似简单，但却需要耗时数天去定制。

至于内饰方面，车主改用了AUTOTECKNIC碳纤维拨片，虽然实际感受并不会有太大变化，但视觉效果更胜一筹。值得一提的是车主换装了英国COBRA MISANO LUX定制运动座椅，极致轻量化，背后为碳纤材料制作而成，前面部分侧采用真皮+绒布材料，个性化定制蓝色格调，并特意让厂家在座椅上绣上自己儿子的名字。与原厂相比，除了包裹性更强外，比原厂足足轻了12.355KG（单张重量）。

全面提升

既然是“赛道专用”，动力当然不能含糊，ECUTEC 700ps ECU程序让原厂530ps的动力一次过攀升到700ps，更加强劲的动力让它在赛道上游刃有余。而动力提升后，对各种温度的控制要求也更加苛刻，DONSON低温节温器能够在水温较低的时候就进入大循环，从根源降低水温，FORGE 出品中冷能够更好地控制引擎的进气温度。为了解决波箱油温过高情况，加装FORGE变速箱冷套件，赛场上并不能一直保持良好的撞风速度散热，因此再加装SETEAB风扇进行抽气强制散热。

而在操控方面，除了CUSCO防倾杆等基础底盘强化件之外，更换装了MEGAN RACING后倾角和后束角调整拉杆，能够对应不同赛道需求，对倾角和束角进行调整。另外搭配避震界神器OHLINS DFV，让操控感受更进一步。

既然要下赛道，制动方面当然不会忽视，选用Alcon专为R35 GTR研发的这套Super Kit制动套装，摒弃了常见的桥码设计，杜绝了高速行驶制动时，桥码因细微误差所出现的抖动现象，而特别设计的活塞能为GTR提供源源不断的制动效果。得益于REVOZPORT R-TACK碳纤维前唇带有的刹车导风口，能够通过两个碳纤导风装置直接把冷空气灌到碟盘上，迅速给碟盘降温。

作为一部原厂已经相当强劲的超跑，GTR在赛道上的表现已可圈可点。这辆GTR无论在动力还是操控都得到了相应提升，而在赛道里最容易出现的温度问题也被很好地照顾到，相信只要对应不同赛道稍作调整，就能获得不错成绩。

改装清单

外观

REVOZPORT R-TACK碳纤维前唇

VOLTEX TYPE-5 GT碳纤维尾翼

2014款尾灯总成

内饰

COBRA MISANO LUX定制运动座椅

AUTOTECKNIC碳纤维拨片

动力

ECUTEC 700PS ECU程序

DONSON低温节温器

FORGE 中冷

FORGE 副水箱

BCS头段排气

FORGE 变速箱冷却套件(带油泵)

FORGE 泄压阀

1100cc加大喷油嘴

底盘

碳纤维刹车导风罩

FORGE 强化拉杆

ALCON SUPERKIT前后刹车套件

CUSCO防倾杆

OHLINS DFV避震

MEGAN RACING后倾角调整拉杆

MEGAN RACING后束角调整拉杆

HKS四驱扭力分配器

RAYS G25 20英寸锻造轮圈