刚入门的骑手一定被各种名称弄得不知所措吧！
没想到山地车的分类如此复杂吧！
自己一直是骑公路车的，对山地车的具体分类不是特别了解，如果单分软硬尾几乎所有人都会分，但继续分还是有点复杂的，它跟分公路车的气动车和爬坡车不一样，没有那么明显的差别。
来一起学习一下吧！
1）普通越野xc
将xc放在第一个讲，因为它最为常见，作为轻度越野车型，拥有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸 大轮径。多为硬尾车架，前叉行程80—120mm。
2）林道TR
林道tr车架大部分已经为软尾，价格当然会更贵，骑手需要一定基础才能将性能完美释放，骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，前后行程多为140mm。
3）全山地AM
am相比林道tr拥有更长的行程，正如其名，车辆性能均衡，能胜任连续爬坡或下坡，但都不专长，对于想拥有一辆车能骑更多地形的人来说是最佳选择，如果想将车的性能完全发挥，就需要更多的经验和技巧，行程前后150—160mm。
4）Enduro
Enduro的翻译为自行车耐力赛，Enduro山地车本质上来说其实算是曾经的AM山地车，相比于叫一种车型，更像是一种型号，很多品牌也有单独分类，近年来Enduro车型也发展的越来越激进，Enduro的赛事更倾向于下坡和小型飞包，目前AM与Enduro之间的关系还没有统一定论所以和am车型傻傻分不清，不过Enduro有专属的UCI赛事，所以在此介绍，Enduro山地车的前后行程多为160mm-180mm。
5）速降骑山地车DH
DH玩法包含陡坡,飞跳和冲刺等元素，专注于下坡与大落差，DH车架头管角度较小且具备超长的避震行程，多用双肩前叉，车架强度高所以整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm。DH车型属于小众，但骑的大佬技术一定很厉害！
这5类车算是较为常见的，我知道还有很多，但相互差距并不是很大所以并没有进行介绍。
来看一些有趣的骑行图片吧！
切记！骑行时安全第一！
好了，文章到此结束
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