曾几何时，拥有一辆小车是身份的象征，但随着汽车行业经过二三十年的高速发展，小车也进入千家万户，一般的家庭都已拥有小车了，拥有小车不一定是财富的象征了，小车只是代步工具而已。
中国汽车流通协会于8月2日召开了月度形势分析会，会上发布的数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升高达11.8个百分点，同比则上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，为今年以来库存第二高水平，汽车消费指数才47.4。7月汽车销量大幅下跌，这什么情况？
有网友认为因部分地区6月份排放标准从国五转国六，国五小车降价甩卖的比比皆是，今年6月，全口径乘用车销223万辆，较5月份环比上升27.4%，同比上升40.6%，全国二手车市场交易量124.44万辆，同比增长17.76%。6月份海关进口汽车10.5万辆，环比持平，同比增长586.7%，从6月份汽车销售数据来看，国五国六切换时期，期间降价力度空前，提前透支了消费，7月份价格开始回收，也为传统淡季，再由于天气炎热，大部分地区正值雨季，集客量减少销量比6月明显下滑，种种因素叠加使得7月份的销售低迷再次凸显，也导致经销商库存压力增大，造成7月购车数据再次陷入谷底。
首先现在道路拥堵情况严重，到处堵堵堵，少数没有刚需的消费者不再坚持购买，特别是大城市更是如此，大城市限牌限购政策也使得一些消费者想买又不能买。
其次是现在养车成本太高了，买得起开不起啊！油费，罚款，年检，保养，保险，车位费，停车费，过路费等等这些，一部车一年至少要一万多甚至更多，再说现在实体难做公司难经营店难开，高房价又掏空了钱包，钱包扁了，再想想养车各种成本，很多人都改变主意不买了，用车费用大高，大家都不敢买车了，养车难，开车更难，综合因素影响了汽车销量的下滑。
车是大宗耐用消费品，车子如果爱惜着开，开个十几年根本没有任何问题，以前钱较好挣，有些人换车频繁，现在经济增长乏力，大多数人都感到压力山大，钱包又扁，车子开了十年八年的很多，能凑合着开就凑合着开，但都不急着去换车。
再说现在交通方便，滴滴出租车都很多，外出打个车比自己开车更为方便又省钱省心，很多人觉得自己当司机还不如当乘客舒服，现在有车也太普遍了，以前对很多人对小车不管是否有用没用，都趋之若鹜地也要拥有自己的一辆车，好攀比好炫耀，现在如不是豪车的话，真的没什么可炫耀的了。小编抛砖引玉，欢迎大家在评论区各抒己见