我又买车了。
我又买了个常人不能理解的车。
我又买了个二十来岁、需要一年两检的老掉牙的“破车”。
我最终还是买了辆本田EK3。
（此处自动插入捂脸的表情）
我对EK3的情感是很复杂的。
但无论怎么样，我到底还是没能控制住我自己。
本来说好了只是去市场溜达溜达；
本来说好了只是去看看这辆EK3，只是欣赏欣赏；
结果...
看见这辆车之后，我也不知道怎么了就莫名其妙的掏出了手机扫了码，还输入了付款密码。我也不想啊，可是我这个手指头，根本不受控制啊。等我清醒过来的时候，车子已经在我家楼下停好了。
算了，我撒谎了。
从在朋友圈看见这辆车开始，我的心就痒得不行，半宿半夜的睡不着觉。
我知道这都是命运的安排。
（呸，找借口都找出花来了，我是一个坚定的唯物主义者，哪来的什么命运）
再见咯毛爷爷，你好啊小本田。
这是一辆2000年出厂上牌的本田EK3，外号“大眼鸡”。
很多新来的粉丝可能还不知道EK3是什么，EK3只是这辆车的代号，这辆车的大名叫“本田喜美”，“本田市民”或者...
"本田思域"。
EK3是第六代本田思域的车型代号，和它同属第六代的还有EK1/EK4/EK9（也就是初代Type-R）等等。本田车迷们称呼车子从来都喜欢直接叫代号，只需短短的三个数字和字母的组合，你就能够迅速的让对方搞清楚你的车型是哪一代的搭载什么型号发动机的什么车型。
比如：
“GK5”就代表了搭载1.5L的L15B地球梦发动机的第三代飞度；
而“EK3”就代表搭载1.5L的D15Z4发动机的第六代思域。
省时省力沟通方便不容易出茬子，真不是装逼。
我对这款车的喜爱，是一个历史遗留问题。
在我还不是那么懂汽车的时候，我就很想要一辆EK3。
具体的原因之前忘了在什么文章中讲过，反正我就是喜欢“头文字D”，而EK3是当时作为一个穷学生的我能够买得起的唯一跟“头文字D”沾边的车。
但是那会儿阴差阳错的，我买了另外的车（老粉丝应该都知道是什么车，那时候我并没有遇见一辆极品成色的EK3，但却遇到了不买会后悔的极品凌志）。
再之后，我从事了汽车行业，买过很多车，个个都比EK3更贵更好更像样（北斗星除外）；
但是吧，人有时候就是贱，没得到过就始终想要拥有。
夏天的时候，一个朋友买了一辆白色的EK3。我忘了当时是怎么回事了，反正那几天我手头没有车开，于是他就把那辆EK3借给了我。
当时的我激动的一逼，心想着能够开上好几天，也算是圆梦了。
但是讲真，体验不咋地。那时候我还就这车写了篇文章，难得的是我居然对这车的评价保持住了客观理性。有兴趣的可以先传送门一下：
“这辆“报废黄标车”，曾经是我的Dream Car”
一句话概括就是：
日常代步没必要，因为实在太破了；
玩车改装不如直接上EK9，真情怀而且真没差几毛钱；
又考虑实用性又想偶尔玩玩的，请买飞度GK5。
所以，2019年买EK3没啥必要。
那现在的我不是在啪啪打脸吗？
是。
也不是。
毕竟我们能在市场上、闲鱼上和XX同城上找到的EK3，就是那个破破烂烂的样子，所以那篇文章中说的情况，基本符合“正常成色”的EK3们；
能碰上好成色的车，确实需要花点运气。
这辆车的成色虽然和那些“成色充新”、“原版原漆”、“公里数少”、“零磨损”的家用车没办法相提并论，但在所有的EK3里面，绝对算得上是上品中的上品。是光有人民币不行，还得需要一定的运气才能买到的成色。
虽然从内到外还是满满的年代感，但极新的成色不会让你察觉到岁月侵蚀的痕迹。
你可以说它老，但却没办法说它旧。
“老”跟“旧”，是两个概念。
之前我曾经说过，EK3这款车已经没有多少实用性，不再适合日常代步了。
但这辆车，有那么一丁点例外。
因为...
它的环保标志副本，上面清清楚楚的写着“国I”。
“国I”就代表着它享有绿标车的通行权利，那些“黄标车限行”的流氓政策对它是无效的。
在实用性方面，这绝对是个大大的加分项。
而且，它本身的成色也并不会让人因为破旧而心生厌恶。
明眼人从这辆车的“EX”尾标就可以看出，这还是未经翻新的原车漆。这张“EX”贴纸是几乎不可能配到的原厂贴标。
虽然并不是100%的全车原漆，并且事实上喷过漆的覆盖件也不少，但漆面的平整度和光泽度却是难得的好，并且车身框架非常非常完整。
二十年了，在今天想找到车身框架完整的EK3都已经是非常难得的事了，这辆车的外观成色已经完全超出了我对它的期望值。
内饰够新净，机器波箱都好用，没什么大问题。
对于一辆二十岁的老车，尤其是已经被糟蹋到所剩无几的老车来说，这已经非常可以了，我也非常知足了。光是这几点其实就已经值回票价了，毕竟对于大多数本田迷来说，机器好不好用根本就不重要，甚至有很多人每天盼望着自己的机器坏掉。
这样，他们就有非常充分的理由来为EK3换上梦寐以求的B18C-R。
虽然我觉得移植B18C-R的做法远不如直接买一辆EK9或者DC2来的更有性价比，但就连我自己都在觉得，机器要是万一坏了那就坏了吧，我一点也不在乎，正好找个借口换红头机了。
奈何机器状态好得很，看来想把它弄坏也不是一朝一夕就可以办到的事儿，我得想点办法。
交了钱（真的不便宜！）把车开出大楼开到地面的停车场，我突然像个得到新玩具的小孩一样开心。
上一次这么开心还是我媳妇生小孩的时候；
再上一次是娶媳妇的时候；
再上一次，应该就是买凌志IS200的时候；
再再上一次，可能是小时候妈妈给买了“天王巨星”或者Mini-Z？
能让一个有家有业的中年男人开心的像个孩子，是有钱都难办的事。
所以我觉得我应该留下这辆车。
虽然我不敢承诺我会像对待IS200一样对待它将它一直一直保留（有车友曾经问我，东哥你的IS200什么时候卖？我给的答复是等我死了之后看我家孩子怎么处理我的遗产吧），
但至少我想我应该把它留在身边认真的去修复它，把它恢复到一个非常理想的状态，去体验二十年前它新车时的操控感受，甚至按照我自己的想法去给它做一些小的改装，然后每天开着它代步，认真体验少年时期的我曾经想要的这种感觉。虽然会花不少钱、花费不少精力，但我觉得这是值得我做的一件有意义的事情。
And，Attention！
这辆“孤品级”成色的EK3可能是个例外，它并不会影响到我对于“普通成色”EK3的看法。如果是一辆96、98年的普通闲鱼成色的EK3摆在我面前，恐怕我仍然会得出跟之前一样的结论。
不仅是EK3，我还喜欢很多日本老车，80/90年代真的是日本汽车的黄金时期。但我喜欢的是他们崭新的精神焕发的样子，而不是他们破败狼狈的废铁样子。
但可惜的是，它们最后留给我们的印象，则恰恰就是一堆废铁。而我们对于它们正当年时英姿焕发的模样则全然不知。所以，我能不能通过自己的努力去修复它，让它呈现出哪怕70%、80%的当年韵味呢？
Let's find out.
这辆车暂时并没有任何出售计划（但在修复到完好如初之后，有可能会出售）。
从下周开始，我会把检查它、修复它、改装它的一系列详细进程整理成文章的形式进行连载，看我们如何让一辆20岁的思域焕发青春？
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