4月伊始，微博上出现了一条有意思的热搜“成年人的世界，没有愚人节，只有Q1”，的确，4月的悄然而至，宣告了一季度的结束，车企们也都纷纷开始公布一季度产销快报。
日前，一汽集团率先公布了集团及子公司一季度产销快报，根据数据，今年一季度集团累计生产整车55.7万辆，同比下滑27.6%；累计销售整车60.8万辆，同比下降22.6%。
具体来看，红旗、奔腾、解放三大自主品牌一季度表现十分抢眼；红旗品牌一季度生产整车2.2万辆，同比增长75.4%，销售整车2.5万辆，同比增长87.4%；奔腾品牌终端销售2.2万辆，同比增长12%，其中奔腾X40和奔腾T77最受市场欢迎，而累计终端销售分别为6697辆和5970辆，占据了奔腾品牌一季度销量的59%；解放品牌方面，一季度生产整车8.8万辆，销售整车10.8万辆。
自主品牌的亮眼表现来源于与整体市场的运行情况相比较，根据乘联会给出的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万辆，同比下降78.5%，1-2月累计零售同比下降41%，尽管3月汽车市场的零售数据还尚未公布，但可以预料的是仍将呈现下滑趋势。
然而，在大环境如此不景气的时候，一汽集团自主品牌却出现了逆势上扬的表现，虽然与一汽集团受武汉影响较小有关系，但也在一定程度上说明了一汽集团自主品牌的高产品认可度。
正是因为一季度良好的市场表现，一汽集团三大自主品牌均未调整2020年的销售目标，红旗和奔腾品牌今年的销量目标仍为20万辆，一汽解放的销量目标为35万辆。
虽然自主板块的表现优秀，但合资品牌还是较大程度地受到疫情影响，其中一汽-大众大众生产整车30.7万辆，销售整车32万辆，同比下滑超过30%；一汽丰田一季度生产整车10.7万辆，销售整车12.2万辆，同比下滑21.8%；值得一提的是，一汽马自达成了一汽集团合资板块的一枝独秀，一季度销售整车1.4万辆，超额达成目标，一季度市场份额同比提升20.5%。
尽管合资品牌受到了较大影响，但不可否认的是，从数量上看，合资板块依旧是一汽集团60万辆销售成绩的重要组成部分，而市场的逐步回升或将带动合资品牌销量增长，但这一切都得在疫情好转的前提下。
或许是作为新一个十年的开始，2020年总显得有些特殊。为了尽快适应变化，一汽集团的合资板块也出现了频繁的高层变动，从一汽丰田常务副总经理黄勇到新上任的一汽-大众执行副总王胜利，每一次人事变动都透露着一汽在合资板块的新布局。
三年前，徐留平提出“合资反哺自主”的战略思路，从集团架构、战略发展再到人事任命都进行了大幅调整，三年后的今天，自主品牌已经取得了长足的进步，甚至在今年一季度反超众多车企，成为逆势上扬的小部分。
武汉的“解封”，宣示着这场抗疫之战即将迎来胜利，在这两个多月之中，一汽集团作为国企也扛起民族重任，挺身而出。从1700万元到8100万元，对于普通人来说就是两个数字，但对于一汽来说，他将面临的不仅仅是提供抗疫成本，还有疫情之下的利润下降。
红旗、奔腾、解放，从名字上就足以感受到贯穿中国一汽的那种家国情怀，抗疫中挺身而出的中国一汽或许只是国内一批批民族企业的缩影，而一汽自主品牌的大放光彩在某种意义上才是中国制造的真正内核。