保时捷Taycan上市，是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的入门版本，指导价88.8万起，加上选配价格应该在100万左右。新车提供7种车漆，冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰，主打色为冰莓粉。
入门版Taycan采用单电机后驱+2速变速器，标准续航版79.2kWh电池，NEDC续航里程414公里，326马力/LC超增压408马力。可选装长续航版93.4kWh电池，续航里程489公里，380马力/LC超增压476马力。百公里加速均为5.4秒，延续了燃油保时捷的传统——连续加速无衰减，极速230km/h。
Taycan采用了保时捷800V电气架构，这是第一款系统电压达到800V的量产车型，“高压低流”的设计方向与电动车常见的400V架构完全不同。800V的高电压方案可以保证高功率输出，同时电流的降低也减小了热损耗，热损耗仅为普通400V的四分之一。
这里面不仅仅针对的是电机，整车各个部件都会因为电流的减少而大幅降低发热带来的损耗。另外，因为电流的降低所以能够采用较小直径的电缆，不仅减轻了重量，而且还减少了布线的体积，这有利于在紧凑型汽车内的封装。
还有更重要的一点，800V架构让充电时间大大缩短，Taycan(参数|图片)能够使用更高功率的直流充电，充电功率高达270kW，仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。
在廉价Model 3(参数|图片)推出之后，特斯拉Model S(参数|图片)的热度大大降低，销量也跌倒谷底，月销量仅为两位数。如今保时捷Taycan的到来，更是给Model S当头一棒，相比之下特斯拉仅仅在续航里程上有一定优势，而在做工、质量、成熟度等方面都与保时捷相差甚远，更何况对于消费者来说，Taycan仅仅一个保时捷标就够了。